Volkswagen Fox kuro sąnaudos: testai, realūs duomenys, palyginimai

Volkswagen Fox, mažas miesto automobilis, gamintas nuo 2005 iki 2011 metų Europoje (ir ilgiau kitose rinkose, pavyzdžiui, Brazilijoje), buvo sukurtas kaip praktiškas ir, svarbiausia, ekonomiškas transporto sprendimas. Potencialiems pirkėjams ir esamiems savininkams kuro sąnaudos dažnai yra vienas iš esminių vertinimo kriterijų. Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime Volkswagen Fox kuro sąnaudas, remdamiesi tiek oficialiais gamintojo duomenimis, tiek bandymų rezultatais, tiek, kas svarbiausia, realia savininkų patirtimi ir palyginsime jį su segmento konkurentais. Siekiama pateikti kuo išsamesnį vaizdą, atsižvelgiant į skirtingus variklius, vairavimo sąlygas ir veiksnius, darančius įtaką degalų suvartojimui.

Specifinių variklių kuro sąnaudos: Nuo teorijos iki praktikos

Volkswagen Fox Europoje dažniausiai buvo komplektuojamas su keliais benzininiais ir vienu dyzeliniu varikliu. Kiekvieno jų charakteristikos ir, atitinkamai, kuro sąnaudos skiriasi. Pradėsime nuo konkrečių modelių analizės.

Volkswagen Fox 1.2 MPI (Benzinas, 3 cilindrai, 55 AG / 40 kW arba vėliau 60 AG / 44 kW)

Tai buvo bazinis ir populiariausias variklis Europoje. Trijų cilindrų agregatas pasižymėjo paprasta konstrukcija ir buvo orientuotas į maksimalų ekonomiškumą miesto sąlygomis.

Oficialūs duomenys (NEDC ciklas, gali nežymiai skirtis priklausomai nuo modelio metų ir įrangos):

Kuro sąnaudos mieste: apie 7.5 - 8.0 l/100 km
Kuro sąnaudos užmiestyje: apie 4.8 - 5.2 l/100 km
Vidutinės kuro sąnaudos: apie 5.8 - 6.1 l/100 km

Reali patirtis ir testų duomenys: Realiame pasaulyje šio variklio sąnaudos labai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų. Vairuojant ramiai, daugiausia mieste, bet be didelių spūsčių, galima tikėtis sąnaudų apie6.5 - 7.5 l/100 km. Važiuojant užmiestyje pastoviu 90 km/h greičiu, sąnaudos gali nukristi iki5.0 - 5.5 l/100 km. Tačiau, dėl mažo galingumo, norint palaikyti didesnį greitį (pvz., 110-120 km/h) ar važiuojant su kroviniu/keleiviais, variklį tenka labiau "spausti", kas ženkliai padidina sąnaudas – jos gali lengvai peržengti6.5 l/100 km ribą net užmiestyje. Agresyvesnis vairavimo stilius mieste ar nuolatinis stoviniavimas spūstyse gali padidinti sąnaudas ir iki8.5 - 9.0 l/100 km. Verta paminėti, kad trijų cilindrų variklis gali būti jautresnis apkrovai nei keturių cilindrų analogai, todėl sąnaudų svyravimai gali būti didesni.

Šis variklis yra logiškas pasirinkimas tiems, kas daugiausia važinėja mieste nedideliais atstumais ir nesitiki dinamiško vairavimo. Jo paprastumas taip pat reiškia potencialiai mažesnes remonto išlaidas.

Volkswagen Fox 1.4 MPI (Benzinas, 4 cilindrai, 75 AG / 55 kW)

Šis keturių cilindrų benzininis variklis suteikė Fox modeliui šiek tiek daugiau dinamikos, palyginti su 1.2 litro agregatu. Jis buvo tinkamesnis tiems, kas dažniau išvažiuoja už miesto ribų ar vežioja keleivius.

Oficialūs duomenys (NEDC ciklas):

Kuro sąnaudos mieste: apie 8.5 - 9.0 l/100 km
Kuro sąnaudos užmiestyje: apie 5.3 - 5.7 l/100 km
Vidutinės kuro sąnaudos: apie 6.5 - 6.9 l/100 km

Reali patirtis ir testų duomenys: Nors oficialūs duomenys rodo didesnes sąnaudas nei 1.2 MPI, realiame gyvenime skirtumas gali būti ne toks ryškus, ypač važiuojant dinamiškiau ar su apkrova. Mieste realios sąnaudos dažniausiai svyruoja tarp7.5 - 8.5 l/100 km. Užmiestyje, važiuojant 90-100 km/h greičiu, galima pasiekti5.5 - 6.0 l/100 km. Važiuojant greičiau (110-130 km/h) ar su pilnu automobiliu, sąnaudos kyla iki6.5 - 7.5 l/100 km. Dėl didesnės galios šis variklis mažiau jautrus apkrovai nei 1.2 MPI, todėl važiuojant greitkeliu ar su keleiviais, jo sąnaudos gali būti netgi panašios ar tik šiek tiek didesnės nei mažesniojo brolio, kurį tenka labiau "gręžti". Kai kurie vairuotojai pastebi, kad skirtumas tarp oficialių ir realių sąnaudų šiam varikliui yra mažesnis nei 1.2 MPI, nes jo nereikia nuolat spausti iki ribos.

Šis variklis yra geresnis kompromisas tarp dinamikos ir ekonomiškumo, ypač jei automobilis naudojamas ne tik mieste.

Volkswagen Fox 1.4 TDI (Dyzelinas, 3 cilindrai, 70 AG / 51 kW)

Dyzelinė opcija buvo pati ekonomiškiausia Fox gamoje, ypač vertinama tų, kas įveikia didesnius atstumus. Trijų cilindrų TDI variklis, nors ir ne pats tyliausias ar mažiausiai vibruojantis, pasižymėjo geru sukimo momentu esant žemoms apsukoms ir, žinoma, mažomis degalų sąnaudomis.

Oficialūs duomenys (NEDC ciklas):

Kuro sąnaudos mieste: apie 6.0 - 6.5 l/100 km
Kuro sąnaudos užmiestyje: apie 4.0 - 4.5 l/100 km
Vidutinės kuro sąnaudos: apie 4.7 - 5.1 l/100 km

Reali patirtis ir testų duomenys: Tai neabejotinai taupiausias Fox variantas. Realiame gyvenime mieste sąnaudos paprastai siekia5.5 - 6.5 l/100 km, priklausomai nuo eismo intensyvumo. Didžiausi šio variklio privalumai atsiskleidžia užmiestyje – važiuojant ramiai (90-100 km/h) sąnaudos gali lengvai nukristi žemiau4.0 l/100 km ribos, o vidutiniškai svyruoti apie4.0 - 4.5 l/100 km. Net važiuojant greičiau (110-120 km/h), sąnaudos retai viršija5.0 - 5.5 l/100 km. Dauguma savininkų praneša apie vidutines realias sąnaudas, svyruojančias tarp4.5 ir 5.5 l/100 km mišriu ciklu. Tai daro TDI variantą patraukliu pasirinkimu tiems, kas per metus nuvažiuoja daug kilometrų, ypač užmiestyje.

Tačiau svarbu įvertinti ir kitus aspektus: dyzelinis variklis paprastai yra triukšmingesnis, generuoja daugiau vibracijų (ypač trijų cilindrų variantas), o jo priežiūra ir remontas (pvz., turbina, purkštukai, kietųjų dalelių filtras, jei yra) gali būti brangesni nei benzininių analogų. Taip pat dyzeliniai automobiliai gali būti mažiau pageidaujami miestuose dėl taršos normų.

FlexFuel variantai (Pietų Amerikos rinkai)

Verta trumpai paminėti, kad rinkose kaip Brazilija, Volkswagen Fox buvo siūlomas su FlexFuel varikliais (pvz., 1.0 ir 1.6 litro), galinčiais naudoti tiek benziną, tiek etanolį (arba jų mišinį). Naudojant etanolį, kuro sąnaudos būna ženkliai (apie 25-30%) didesnės nei naudojant benziną dėl mažesnės etanolio energetinės vertės, tačiau etanolio kaina tose rinkose dažnai būna mažesnė, todėl tai gali būti ekonomiškai pagrįstas pasirinkimas.

Oficialūs duomenys vs. Realybė: Kodėl skaičiai skiriasi?

Kaip matyti iš pateiktų duomenų, oficialios kuro sąnaudos (dažniausiai nurodomos pagal senesnį NEDC arba šiek tiek realistiškesnį WLTP testavimo ciklą vėlesniems modeliams) beveik visada yra mažesnės nei tos, kurias vairuotojai pasiekia realiomis sąlygomis. Kodėl?

Testavimo ciklo specifika: Laboratoriniai ciklai (ypač NEDC) buvo optimizuoti idealizuotoms sąlygoms: tolygus greitėjimas, nedidelis greitis, minimalus elektros prietaisų naudojimas, optimali aplinkos temperatūra. Realus vairavimas apima staigesnius greitėjimus, stabdymus, važiavimą didesniu greičiu, spūstis, oro kondicionieriaus ar šildymo naudojimą, važiavimą šaltu varikliu ir pan.
Vairavimo stilius: Agresyvus vairavimas – staigus greitėjimas, vėlyvas stabdymas, važiavimas aukštomis apsukomis – gali padidinti sąnaudas 20-40% ar net daugiau, palyginti su ramiu, tolygiu vairavimu.
Kelio ir eismo sąlygos: Važiavimas mieste su dažnais sustojimais ir pajudėjimais iš vietos yra pats neekonomiškiausias režimas. Važiavimas kalnuotomis vietovėmis taip pat didina sąnaudas. Lygus užmiesčio kelias su pastoviu greičiu yra ekonomiškiausias.
Automobilio būklė ir apkrova: Netinkamas padangų slėgis, seni filtrai (oro, kuro), susidėvėjusios uždegimo žvakės, netinkama variklio alyva – visa tai didina degalų sąnaudas. Papildomas svoris (keleiviai, krovinys) ar aerodinaminį pasipriešinimą didinantys elementai (stogo bagažinė) taip pat turi neigiamos įtakos.
Aplinkos veiksniai: Šaltas oras reiškia ilgesnį variklio įšilimo laiką, kuomet sąnaudos yra didesnės. Karštas oras dažnai reiškia oro kondicionieriaus naudojimą, kuris taip pat didina degalų suvartojimą. Stiprus priešpriešinis vėjas gali ženkliai pabloginti aerodinamiką ir padidinti sąnaudas važiuojant greitkeliu.

Todėl, vertinant Volkswagen Fox ar bet kurio kito automobilio ekonomiškumą, patikimiausia remtis ne tik oficialiais gamintojo skaičiais, bet ir realia savininkų patirtimi, kurią galima rasti automobilių forumuose, specializuotose svetainėse (pvz., Spritmonitor.de) ar testų apžvalgose.

Kritiniai veiksniai, lemiantys Volkswagen Fox kuro sąnaudas

Apibendrinant, norint pasiekti kuo mažesnes Volkswagen Fox kuro sąnaudas, svarbu atkreipti dėmesį į keletą esminių veiksnių, nepriklausomai nuo pasirinkto variklio:

Vairavimo stilius: Tai bene didžiausią įtaką turintis veiksnys. Švelnus greitėjimas, ankstyvas aukštesnės pavaros jungimas (bet ne per ankstyvas, kad variklis nedirbtų per žemomis apsukomis ir nebūtų pernelyg apkrautas), numatymas ir riedėjimas artėjant prie sankryžos ar kliūties (atleidus akceleratorių, o ne staigiai stabdant prieš pat), pastovaus greičio palaikymas užmiestyje – visa tai padeda taupyti degalus. Venkite staigių manevrų ir dažno greičio kaitaliojimo.

Maršruto planavimas ir eismo sąlygos: Jei įmanoma, venkite piko valandų ir maršrutų, kuriuose dažnos spūstys. Trumpos kelionės, ypač šaltuoju metų laiku, kai variklis nespėja pasiekti darbinės temperatūros, yra pačios neekonomiškiausios. Kartais ilgesnis maršrutas aplinkkeliu gali būti ekonomiškesnis nei trumpesnis, bet vedantis per miesto centrą su daug šviesoforų.

Automobilio techninė priežiūra: Reguliarus techninis aptarnavimas yra būtinas ne tik saugumui, bet ir ekonomiškumui.

Padangų slėgis: Reguliariai tikrinkite ir palaikykite gamintojo rekomenduojamą padangų slėgį. Per mažas slėgis padidina pasipriešinimą riedėjimui ir degalų sąnaudas.
Filtrai: Laiku keičiamas oro filtras užtikrina optimalų oro patekimą į variklį. Užsikimšęs kuro filtras gali apsunkinti kuro tiekimą.
Alyva: Naudokite gamintojo rekomenduojamos specifikacijos ir klampos variklio alyvą. Laiku ją keiskite.
Uždegimo sistema (benzininiams varikliams): Susidėvėjusios uždegimo žvakės gali lemti neefektyvų degalų sudegimą.
Stabdžiai: Įsitikinkite, kad stabdžių suportai nėra užstrigę ir nestabdo ratų nuolat.

Automobilio apkrova ir aerodinamika: Nevežiokite nereikalingų daiktų bagažinėje. Jei nenaudojate stogo bagažinės ar dviračių laikiklių, juos nuimkite – jie ženkliai padidina oro pasipriešinimą, ypač važiuojant didesniu greičiu.

Elektros įrangos naudojimas: Oro kondicionierius gali padidinti sąnaudas 5-15% ar net daugiau, priklausomai nuo sąlygų. Šildomas galinis stiklas, sėdynių šildymas ir kita galinga elektros įranga taip pat nežymiai didina degalų suvartojimą, nes apkrauna generatorių.

Volkswagen Fox kuro sąnaudos palyginime su konkurentais

Volkswagen Fox savo laiku konkuravo su kitais mažais miesto automobiliais, tokiais kaip Fiat Panda, Renault Twingo, Citroën C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo trijulė, Ford Ka (ypač antros kartos), Chevrolet Spark (buvęs Daewoo Matiz), Dacia Sandero (nors šiek tiek didesnis, bet kainos kategorija panaši).

Palyginimas su benzininiais konkurentais:

Fox 1.2 MPI realios sąnaudos (apie 6.5-7.5 l/100 km mieste, 5.0-6.0 l/100 km užmiestyje) yra gana tipiškos šiam segmentui. Pavyzdžiui:

Fiat Panda 1.1/1.2: Dažnai laikomas vienu iš ekonomiškiausių, realios sąnaudos gali būti šiek tiek mažesnės nei Fox 1.2, ypač mieste.
C1/107/Aygo 1.0: Jų trijų cilindrų variklis taip pat garsėja ekonomiškumu, realios sąnaudos dažnai būna panašios ar net mažesnės nei Fox 1.2.
Renault Twingo II 1.2: Sąnaudos panašios į Fox 1.2 ar 1.4, priklausomai nuo vairavimo stiliaus.
Ford Ka II 1.2 (nuo 2008 m.): Naudojo Fiat platformą ir 1.2 variklį, tad sąnaudos labai panašios į Panda.

Fox 1.4 MPI (apie 7.5-8.5 l/100 km mieste, 5.5-6.5 l/100 km užmiestyje) yra šiek tiek mažiau ekonomiškas nei kai kurie galingesni konkurentų variantai, bet siūlo geresnę dinamiką nei baziniai varikliai.

Palyginimas su dyzeliniais konkurentais:

Fox 1.4 TDI (realios vidutinės sąnaudos apie 4.5-5.5 l/100 km) yra labai konkurencingas.

Fiat Panda 1.3 Multijet: Vienas iš pagrindinių konkurentų, pasižymintis panašiomis ar net šiek tiek mažesnėmis realiomis sąnaudomis ir dažnai vertinamas dėl kultūringesnio veikimo (4 cilindrai vs Fox 3).
C1/107/Aygo 1.4 HDi (retas): Taip pat labai ekonomiškas, realios sąnaudos panašios į Fox TDI.
Renault Twingo II 1.5 dCi: Priklausomai nuo galios versijos, sąnaudos labai panašios į Fox TDI, kartais net mažesnės.
Ford Ka II 1.3 TDCi (nuo 2008 m.): Naudojo tą patį Fiat 1.3 Multijet variklį, tad sąnaudos panašios.

Bendrame kontekste Volkswagen Fox nebuvo absoliutus lyderis pagal ekonomiškumą, ypač lyginant su kai kuriais konkurentais, turinčiais modernesnius ar mažesnio darbinio tūrio variklius (pvz., Fiat 1.3 Multijet dyzelis ar Toyota 1.0 benzininis variklis). Tačiau jo sąnaudos buvo konkurencingos ir atitiko segmento standartus. Dyzelinis 1.4 TDI variantas buvo ypač pajėgus konkuruoti dėl mažiausių sąnaudų titulo, ypač važiuojant ilgesnius atstumus.

Supratimas skirtingoms auditorijoms: Nuo pradedančiojo iki patyrusio vairuotojo

Pradedantiesiems vairuotojams ir ieškantiems paprasto miesto automobilio: Volkswagen Fox, ypač su 1.2 MPI varikliu, gali būti patrauklus dėl savo paprastumo ir potencialiai nedidelių eksploatacijos kaštų. Norint pasiekti deklaruojamą ekonomiškumą, svarbu mokytis vairuoti švelniai, vengti staigių judesių ir palaikyti tinkamą padangų slėgį. Nereikėtų tikėtis stebuklų važiuojant greitkeliu ar pilnai pakrautu automobiliu – tokiomis sąlygomis mažas variklis gali pareikalauti daugiau degalų nei tikėtasi. 1.4 MPI suteiks šiek tiek daugiau pasitikėjimo užmiestyje.

Patyrusiems vairuotojams ir tiems, kas daug važinėja: Jei per metus įveikiate daug kilometrų, ypač užmiestyje, 1.4 TDI variantas yra akivaizdus pasirinkimas dėl žymiai mažesnių degalų sąnaudų. Nors jo trijų cilindrų charakteris (garsas, vibracija) gali patikti ne visiems, ekonomiškumas atperka šiuos trūkumus. Patyrę vairuotojai, gebantys efektyviai išnaudoti dyzelinio variklio sukimo momentą ir taikantys ekonomiškus vairavimo principus, gali pasiekti itin žemas sąnaudas. Tačiau svarbu nepamiršti galimai didesnių dyzelinio variklio priežiūros ir remonto kaštų ilguoju laikotarpiu.

Renkantis tarp 1.2 MPI ir 1.4 MPI, reikėtų įvertinti savo vairavimo įpročius. Jei dažnai važinėjate vienas mieste, 1.2 MPI gali būti pakankamas ir ekonomiškesnis. Jei dažniau važiuojate užmiestyje, su keleiviais ar kroviniu, 1.4 MPI gali būti praktiškesnis ir realiomis sąlygomis ne ką mažiau ekonomiškas nei "užspaustas" 1.2 MPI.

Anapus skaičių: Kontekstas ir dažnos klaidingos nuomonės

Vertinant Volkswagen Fox kuro sąnaudas, svarbu vengti pernelyg supaprastintų išvadų ar paplitusių klišių.

Klaidinga nuomonė Nr. 1: "Mažiausias variklis (1.2 MPI) visada yra ekonomiškiausias". Nors teoriškai ir esant idealioms sąlygoms (pvz., lėtas, tolygus važiavimas mieste) tai gali būti tiesa, realiame gyvenime tai ne visada pasitvirtina. Mažam varikliui reikia daugiau pastangų įsibėgėti, palaikyti greitį greitkelyje ar važiuoti įkalnėn, ypač su kroviniu. Dėl to jį tenka labiau "spausti", laikyti aukštesnes apsukas, kas didina degalų sąnaudas. Kartais šiek tiek galingesnis 1.4 MPI variklis, dirbdamas mažesne apkrova, gali parodyti panašias ar net geresnes sąnaudas važiuojant greičiau ar su keleiviais.

Klaidinga nuomonė Nr. 2: "Dyzelinis (1.4 TDI) visada apsimoka labiau". Nors TDI variantas sunaudoja mažiausiai degalų, jo įsigijimo kaina (kaip naujo ar naudoto) paprastai yra didesnė nei benzininių analogų. Be to, dyzelinio variklio priežiūra ir remontas gali būti brangesni (pvz., turbokompresorius, purkštukai, EGR vožtuvas, galimas DPF filtras vėlesniuose modeliuose ar specifinėse rinkose). Todėl dyzelinis variantas ekonomiškai atsiperka tik tiems, kas nuvažiuoja tikrai daug kilometrų per metus, ypač užmiestyje. Važinėjant trumpais atstumais mieste, dyzelinis variklis ne tik nespėja tinkamai įšilti (kas didina sąnaudas ir kenkia varikliui), bet ir gali kilti problemų su DPF filtru (jei yra).

Svarbus kontekstas: Volkswagen Fox buvo kuriamas kaip biudžetinis automobilis. Tai reiškia, kad kai kurios technologijos, galinčios mažinti sąnaudas (pvz., Start-Stop sistema, modernios tiesioginio įpurškimo benzininės technologijos, hibridinės sistemos), jame nebuvo naudojamos. Jo ekonomiškumas remiasi paprasta konstrukcija, nedideliu svoriu ir palyginti nedidelio galingumo varikliais. Todėl jo sąnaudų negalima tiesiogiai lyginti su šiuolaikiniais automobiliais, turinčiais pažangesnes technologijas.

Galutinis degalų suvartojimas yra sudėtingas rezultatas, priklausantis nuo daugelio veiksnių – nuo konkretaus variklio ir jo techninės būklės iki vairuotojo įgūdžių ir kelionės sąlygų. Volkswagen Fox gali būti ekonomiškas automobilis, tačiau norint tai pasiekti, reikia sąmoningų pastangų ir supratimo apie veiksnius, darančius įtaką degalų sąnaudoms.

Tags:

Volkswagen Fox Kuro Sąnaudos: Kiek Iš Tiesų Ryja Šis Automobilis?