Dienos Važiavimo Žibintai: Viskas, Ką Verta Žinoti

Posted on by

Šiuolaikiniame automobilių pasaulyje dienos žibintai, dažnai žymimi santrumpa DRL (angl. Daytime Running Lights), tapo neatsiejama daugelio naujų transporto priemonių dalimi. Tačiau kas tiksliai yra šie žibintai, kodėl jie tokie svarbūs ir kokios taisyklės reglamentuoja jų naudojimą bei įrengimą? Šis straipsnis siekia nuodugniai išnagrinėti visus su dienos žibintais susijusius aspektus, pradedant nuo pačios sąvokos ir techninių ypatumų, pereinant prie teisinio reguliavimo, privalumų, trūkumų, montavimo subtilybių ir baigiant platesniu kontekstu transporto priemonių saugumo ir technologijų evoliucijos srityje.

Kas yra Dienos Žibintai (DRL)?

Dienos žibintai (DRL) – tai specializuoti, į priekį šviečiantys žibintai, skirti pagerinti automobilio matomumą šviesiuoju paros metu. Svarbu pabrėžti jų pagrindinę funkciją: DRL nėra skirti apšviesti kelią vairuotojui (kaip artimosios ar tolimosios šviesos), bet padaryti pačią transporto priemonęgeriau matomą kitiems eismo dalyviams – pėstiesiems, dviratininkams ir kitų automobilių vairuotojams.

Šie žibintai paprastai įsijungia automatiškai, kai užvedamas variklis arba įjungiamas degimas, ir dažniausiai automatiškai išsijungia arba pritemsta, kai įjungiamos pagrindinės (artimosios ar tolimosios) šviesos. Toks veikimo principas užtikrina, kad DRL atliktų savo funkciją būtent tada, kai reikia – dienos metu, neakindami kitų eismo dalyvių tamsiuoju paros metu.

DRL Skirtumai Nuo Kitų Žibintų

Norint pilnai suprasti DRL paskirtį, būtina juos atskirti nuo kitų automobilio priekinių žibintų:

  • Artimosios šviesos: Skirtos apšviesti kelią priešais automobilį tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui (rūkas, stiprus lietus), neakinant priešpriešiais atvažiuojančių vairuotojų. Jos šviečia ryškiau nei DRL ir turi specifinį šviesos srauto paskirstymą.
  • Tolimosios šviesos: Skirtos maksimaliam kelio apšvietimui labai tamsiomis sąlygomis, kai nėra kitų transporto priemonių. Jos yra pačios ryškiausios ir akina kitus vairuotojus, todėl jų naudojimas yra griežtai ribojamas.
  • Gabaritiniai (stovėjimo) žibintai: Labai mažo galingumo žibintai, skirti pažymėti automobilio gabaritus stovint tamsoje arba esant labai blogam matomumui. Jie nėra pakankamai ryškūs, kad efektyviai pagerintų matomumą važiuojant dieną.
  • Rūko žibintai: Specialūs žibintai, skirti pagerinti matomumą esant tirštam rūkui, pūgai ar labai stipriam lietui. Jų šviesos spindulys yra platus ir nukreiptas žemyn, kad kuo mažiau atsispindėtų nuo vandens lašelių ar snaigių. Naudoti rūko žibintus vietoje DRL yra draudžiama pagal Kelių eismo taisykles, nebent oro sąlygos tai pateisina.

Taigi, DRL užima unikalią nišą – jie yra ryškesni už gabaritinius žibintus, bet paprastai mažiau ryškūs ir kitaip sufokusuoti nei artimosios šviesos, be to, sunaudoja gerokai mažiau energijos nei pastarosios.

DRL Tipai ir Technologijos

Per laiką DRL realizacija automobiliuose keitėsi. Galima išskirti kelis pagrindinius tipus:

  1. Dedikuoti LED DRL: Tai šiuo metu populiariausias ir technologiškai pažangiausias sprendimas. Naudojami specialūs šviesos diodų (LED) moduliai, kurie pasižymi labai mažu energijos suvartojimu, ilgaamžiškumu ir dideliu ryškumu. LED technologija taip pat suteikia dizaineriams daug laisvės kuriant unikalias DRL formas, kurios tapo svarbiu šiuolaikinių automobilių dizaino elementu (pvz., įvairios juostos, taškai, "antakiai").
  2. Sumažinto galingumo artimosios šviesos: Kai kuriuose senesniuose modeliuose DRL funkcija buvo realizuojama tiesiog įjungiant artimųjų šviesų žibintus, kartais šiek tiek sumažinus jų įtampą ar galingumą. Nors tai atitiko matomumo reikalavimą, toks sprendimas naudojo daugiau energijos ir trumpino pagrindinių lempučių tarnavimo laiką, palyginti su LED DRL.
  3. Sumažinto galingumo tolimosios šviesos: Šis metodas populiaresnis Šiaurės Amerikoje nei Europoje. Tolimosios šviesos įjungiamos veikiant labai sumažintu galingumu (pvz., 30-50%).
  4. Specialūs kaitrinių lempučių moduliai: Senesnė technologija, kur buvo naudojamos atskiros kaitrinės lemputės specialiai DRL funkcijai. Jos buvo efektyvesnės nei nuolat įjungtos artimosios šviesos, bet gerokai nusileido LED efektyvumui ir ilgaamžiškumui.
  5. Rūko žibintų naudojimas (neteisėtas kaip DRL): Kai kurie vairuotojai bando naudoti priekinius rūko žibintus kaip DRL, tačiau daugelyje šalių, įskaitant Lietuvą ir ES, tai yra draudžiama, nebent oro sąlygos atitinka rūko žibintų naudojimo reikalavimus. Rūko žibintai turi kitokią šviesos sklaidą ir gali akinti kitus vairuotojus normaliomis sąlygomis. Be to, jie nėra sertifikuoti kaip DRL.

Šiuolaikinių DRL techninės charakteristikos, tokios kaip šviesos intensyvumas (matuojamas kandelomis, cd), spalva (paprastai balta) ir šviesos pasiskirstymo kampas, yra griežtai reglamentuojamos tarptautiniais ir nacionaliniais standartais (pvz., JT EEK taisyklė Nr. 87), siekiant užtikrinti efektyvumą ir išvengti akinimo.

Teisinis Reglamentavimas Lietuvoje ir Europos Sąjungoje

Dienos žibintų naudojimas ir įrengimas yra reglamentuojamas tiek Europos Sąjungos lygmeniu, tiek nacionaliniais teisės aktais. Suprasti šias taisykles yra būtina tiek naujų, tiek senesnių automobilių savininkams.

Privalomas Įrengimas Naujuose Automobiliuose

Remiantis Europos Sąjungos direktyvomis (ypač susijusiomis su JT EEK taisykle Nr. 48, reglamentuojančia apšvietimo ir šviesos signalizacijos įtaisų įrengimą),nuo 2011 m. vasario 7 d. visi naujai tipo patvirtinti lengvieji automobiliai ir mažos krovininės transporto priemonės (M1 ir N1 kategorijos) privalo turėti įrengtus dienos žibintus. Nuo 2012 m. rugpjūčio mėn. šis reikalavimas įsigaliojo ir autobusams bei sunkvežimiams.

Tai reiškia, kad praktiškai visi nauji automobiliai, parduodami ES rinkoje po šių datų, jau gamykloje turi įrengtus ir pagal reikalavimus veikiančius DRL. Šie žibintai turi atitikti JT EEK taisyklės Nr. 87 reikalavimus (specifikacijos patiems žibintams) ir Nr. 48 (jų įrengimas automobilyje).

Naudojimas Pagal Kelių Eismo Taisykles (KET) Lietuvoje

Lietuvos Kelių eismo taisyklės (KET) nustato privalomą šviesų naudojimą:

  • Šviesiuoju paros metu: Privaloma važiuoti įjungus artimąsias šviesasarba specialiai šiam tikslui skirtus dienos žibintus.
  • Tamsiuoju paros metu ir esant blogam matomumui: Privaloma važiuoti įjungus artimąsias arba tolimąsias šviesas (pastarąsias – tik laikantis nustatytų apribojimų). Dienos žibintai šiomis sąlygomis yra nepakankami ir negali būti naudojami vietoje artimųjų šviesų. Dauguma DRL sistemų automatiškai išsijungia arba pritemsta įjungus pagrindines šviesas.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad jei automobilyje yra įrengti ir tinkamai veikiantys DRL, jų naudojimas šviesiuoju paros metu yrateisėtas ir lygiavertis artimųjų šviesų naudojimui. Tai leidžia taupyti energiją ir prailginti artimųjų šviesų lempučių tarnavimo laiką.

Papildomas DRL Montavimas (Retrofitting)

Senesnių automobilių, kurie gamykloje neturėjo DRL, savininkai gali juos įsirengti papildomai. Tačiau toks montavimas turi atitikti griežtus reikalavimus:

  1. Sertifikavimas (Homologacija): Montuojami DRL žibintai privalo būti sertifikuoti pagal JT EEK taisyklę Nr. 87. Tai reiškia, kad ant žibinto korpuso ar stiklo turi būti aiškiai matomas"E" ženklas apskritime (nurodantis šalį, kurioje suteikta homologacija) ir žymuo"RL", reiškiantis, kad tai yra dienos žibintas. Taip pat gali būti nurodytas homologacijos numeris. Naudoti nesertifikuotus, abejotinos kilmės žibintus yra draudžiama ir pavojinga.
  2. Montavimo Vieta: Žibintų įrengimas turi atitikti JT EEK taisyklės Nr. 48 reikalavimus dėl geometrinio matomumo ir padėties automobilyje:
    • Aukštis nuo žemės: Ne mažiau kaip 250 mm ir ne daugiau kaip 1500 mm.
    • Plotis: Atstumas tarp vidinių žibintų kraštų turi būti ne mažesnis kaip 600 mm (gali būti sumažintas iki 400 mm, jei bendras automobilio plotis mažesnis nei 1300 mm). Atstumas nuo automobilio krašto iki išorinio žibinto krašto turi būti ne didesnis kaip 400 mm.
    • Skaičius: Du dienos žibintai.
  3. Elektrinis Sujungimas: DRL turi įsijungti automatiškai, kai variklis paleidžiamas (įjungus degimą). Jie turi automatiškai išsijungti (arba pritemti, jei turi tokią funkciją ir yra sertifikuoti kaip gabaritiniai žibintai), kai įjungiamos priekinės artimosios, tolimosios ar rūko šviesos. Gabaritiniai žibintai gali likti degti kartu su DRL.

Svarbu: Netinkamai sumontuoti ar nesertifikuoti DRL gali ne tik neužtikrinti geresnio matomumo, bet ir akinti kitus vairuotojus, klaidinti juos arba tiesiog sugesti. Be to, automobilis su netinkamais DRL gali nepraeiti techninės apžiūros, o vairuotojas gali būti nubaustas už KET pažeidimus.

Dienos Žibintų Privalumai

DRL įvedimas ir paplitimas yra grindžiamas realiais saugumo ir efektyvumo privalumais:

Padidintas Matomumas ir Saugumas

  • Geresnis pastebimumas: Pagrindinis DRL privalumas – automobilis tampa daug lengviau pastebimas kitiems eismo dalyviams įvairiomis dienos sąlygomis, net ir esant geram orui. Saulėtą dieną, ypač važiuojant miškingomis vietovėmis, kur kaitaliojasi šviesa ir šešėliai, ar mieste tarp pastatų, DRL padeda išskirti judantį automobilį iš aplinkos fono.
  • Nelaimingų atsitikimų rizikos mažinimas: Daugybė tyrimų įvairiose šalyse parodė, kad DRL naudojimas statistiškai reikšmingai sumažina tam tikrų tipų avarijų riziką dienos metu. Ypač efektyviai DRL padeda išvengti susidūrimų sankryžose, kaktomušų lenkiant ir incidentų, susijusių su pėsčiaisiais bei dviratininkais, kurie anksčiau pastebi artėjančią transporto priemonę. Skirtingi tyrimai nurodo nuo 5% iki 15% sumažėjusią dienos avarijų riziką.
  • Efektyvumas specifinėmis sąlygomis: DRL ypač naudingi apniukusiomis dienomis, lyjant nedideliam lietui, auštant ar temstant, kai bendras apšvietimo lygis yra pakankamas, kad nereikėtų jungti artimųjų šviesų, tačiau automobilio kontūrai gali susilieti su aplinka.
  • Vieningas standartas: Privalomas DRL įrengimas naujuose automobiliuose sukuria vieningesnį vaizdą kelyje, kur visos naujesnės transporto priemonės yra lengviau pastebimos.

Energijos Efektyvumas ir Ilgaamžiškumas

  • Mažesnis energijos suvartojimas: Modernūs LED DRL sunaudoja labai mažai energijos – dažnai tik kelis vatus (W), palyginti su artimųjų šviesų žibintais, kurie (ypač senesni halogeniniai) gali naudoti 100 W ar daugiau (po ~55 W kiekviena lemputė plius galiniai gabaritiniai žibintai ir prietaisų skydelio apšvietimas, kurie dažnai įsijungia kartu su artimosiomis šviesomis).
  • Mažesnės degalų sąnaudos: Nors skirtumas nėra didelis, mažesnis energijos suvartojimas reiškia mažesnę apkrovą generatoriui ir, atitinkamai, šiek tiek mažesnes degalų sąnaudas. Ilgainiui tai gali sudaryti pastebimą skirtumą.
  • Ilgesnis pagrindinių žibintų tarnavimo laikas: Naudojant DRL dienos metu, nereikia jungti artimųjų šviesų. Tai ypač aktualu automobiliams su halogeninėmis lemputėmis, kurių tarnavimo laikas yra ribotas. Taip pat tausojami ir brangesni ksenoniniai ar LED artimųjų/tolimųjų šviesų moduliai.
  • LED DRL ilgaamžiškumas: Patys LED dienos žibintai yra sukurti tarnauti labai ilgai, dažnai visą automobilio eksploatacijos laikotarpį, skirtingai nei kaitrinės ar halogeninės lemputės, kurias reikia periodiškai keisti.

Galimi Trūkumai ir Prieštaravimai

Nors DRL nauda saugumui yra plačiai pripažįstama, egzistuoja ir tam tikrų prieštaravimų ar galimų trūkumų:

  • Papildomos išlaidos: Automobilių gamintojams DRL įrengimas reiškia papildomas gamybos išlaidas, kurios galiausiai perkeliamos vartotojui. Taip pat papildomai kainuoja ir DRL įrengimas senesniame automobilyje.
  • Galimas akinimas: Nors DRL standartai riboja ryškumą, prastos kokybės, netinkamai sumontuoti ar pažeisti DRL gali šiek tiek akinti kitus vairuotojus, ypač tam tikromis apšvietimo sąlygomis.
  • Motociklininkų susirūpinimas: Pradiniame DRL įvedimo etape motociklininkų bendruomenės reiškė susirūpinimą, kad nuolat šviečiantys automobilių DRL sumažins motociklų, kurie dažnai važiuoja įjungę artimąsias šviesas dėl geresnio matomumo, išskirtinumą ir pastebimumą. Tačiau tyrimai dažniausiai nerodo neigiamo poveikio motociklų saugumui dėl DRL paplitimo.
  • "Maskavimo" efektas: Buvo teorijų, kad DRL gali šiek tiek "maskuoti" kitus objektus šalia automobilio, pvz., pėsčiuosius ar dviratininkus, tačiau praktiniai tyrimai šio efekto reikšmingumo nepatvirtino. Bendras matomumo pagerėjimas laikomas svarbesniu veiksniu.
  • Painiava su artimosiomis šviesomis: Kai kurie vairuotojai gali klaidingai manyti, kad DRL yra pakankami važiuoti tamsiuoju paros metu ar esant blogam matomumui, pamiršdami įjungti artimąsias šviesas (ypač jei galiniai gabaritiniai žibintai neįsijungia kartu su DRL). Tai kelia pavojų, nes automobilis tampa nematomas iš galo. Todėl svarbu suprasti DRL paskirtį ir apribojimus.
  • Technologinis sudėtingumas: Dar viena elektroninė sistema automobilyje reiškia dar vieną potencialų gedimo šaltinį, nors LED DRL yra gana patikimi.

DRL Montavimas ir Priežiūra

Jei nusprendėte įsirengti DRL į senesnį automobilį, svarbu ne tik pasirinkti sertifikuotus žibintus, bet ir teisingai juos sumontuoti bei prižiūrėti.

Montavimo Žingsniai ir Rekomendacijos

  1. Pasirinkite tinkamus žibintus: Įsitikinkite, kad žibintai turi "E" ir "RL" ženklus. Apsvarstykite jų dydį, formą ir tvirtinimo būdą, kad jie tiktų jūsų automobilio modeliui.
  2. Parinkite montavimo vietą: Laikykitės anksčiau minėtų aukščio ir pločio reikalavimų pagal JT EEK taisyklę Nr. 48. Dažniausiai DRL montuojami priekiniame buferyje, grotelėse arba šalia pagrindinių žibintų.
  3. Tvirtinimas: Užtikrinkite, kad žibintai būtų tvirtai pritvirtinti ir nejudėtų važiuojant. Naudokite komplekte esančius tvirtinimo elementus arba pritaikykite patikimus sprendimus.
  4. Elektrinis pajungimas: Tai svarbiausia ir sudėtingiausia dalis. DRL komplekte paprastai būna valdymo blokas ir laidai. Reikia rasti:
    • Maitinimo šaltinį, kuris aktyvuojasi įjungus degimą (pvz., nuo degimo spynelės ACC padėties arba nuo generatoriaus sužadinimo laido). Negalima jungti tiesiai prie akumuliatoriaus, nes DRL švies nuolat.
    • Neigiamą polių (masę), paprastai jungiamą prie automobilio kėbulo.
    • Valdymo signalą nuo gabaritinių arba artimųjų šviesų laido. Priklausomai nuo DRL modelio ir reikalavimų, pajungus šį laidą, DRL turėtų išsijungti arba pritemti, kai įjungiamos pagrindinės šviesos.
    Rekomendacija: Jei neturite pakankamai žinių apie automobilio elektros sistemą, patikėkite DRL montavimą profesionaliems elektrikams. Netinkamas pajungimas gali sukelti trumpąjį jungimą, sugadinti automobilio elektroniką arba DRL veiks neteisingai.
  5. Patikrinimas: Sumontavus sistemą, kruopščiai patikrinkite jos veikimą: ar DRL įsijungia užvedus variklį, ar išsijungia/pritemsta įjungus artimąsias/gabaritines šviesas.

Priežiūra

DRL priežiūra paprastai yra minimali:

  • Švara: Reguliariai nuvalykite DRL žibintus kartu su kitais automobilio žibintais, kad purvas nemažintų jų ryškumo ir matomumo.
  • Veikimo patikra: Periodiškai (pvz., plaunant automobilį ar prieš ilgesnę kelionę) vizualiai patikrinkite, ar abu DRL žibintai veikia. Nors LED yra ilgaamžiai, elektronikos gedimų ar fizinių pažeidimų pasitaiko.
  • Kontaktų patikra: Jei DRL buvo montuoti papildomai, po kurio laiko verta patikrinti laidų jungtis, ypač jei jos yra veikiamos drėgmės ar vibracijos, kad įsitikintumėte geru kontaktu.

DRL Evoliucija ir Ateities Tendencijos

Dienos žibintai nuolat tobulėja kartu su automobilių apšvietimo technologijomis:

  • Dizaino integracija: DRL vis labiau integruojami į bendrą automobilio dizaino koncepciją, tapdami ne tik saugumo, bet ir stiliaus elementu. Gamintojai kuria sudėtingas, atpažįstamas DRL formas.
  • LED technologija: LED lieka dominuojančia technologija dėl savo efektyvumo, lankstumo ir ilgaamžiškumo. Tobulėja LED ryškumas, spalvų perteikimas ir valdymo galimybės.
  • Daugiafunkcionalumas: Kai kurie modernūs DRL moduliai gali atlikti ir kitas funkcijas, pvz., veikti kaip posūkio signalai (keisdami spalvą iš baltos į geltoną) arba kaip pritemdyti gabaritiniai žibintai.
  • Adaptyvumas: Ateityje galime pamatyti "protingus" DRL, kurie galbūt galės šiek tiek keisti savo ryškumą ar net formą priklausomai nuo aplinkos apšvietimo sąlygų ar greičio, siekiant optimalaus matomumo ir minimalaus akinimo.
  • Lazerinės technologijos: Nors kol kas daugiausia naudojamos pagrindiniuose žibintuose, lazerinės šviesos technologijos ateityje galbūt ras pritaikymą ir DRL srityje, siūlydamos dar didesnį efektyvumą ir kompaktiškumą.

Platesnis Kontekstas: Transporto Priemonių Matomumas ir Apšvietimo Svarba

Dienos žibintai yra tik viena, nors ir svarbi, sudėtingos transporto priemonių apšvietimo ir matomumo sistemos dalis. Bendras tikslas yra užtikrinti, kad transporto priemonė būtų ne tik gerai matoma kitiems, bet ir kad vairuotojas gerai matytų kelią bei aplinką įvairiomis sąlygomis.

Teisingas visų automobilio žibintų – artimųjų, tolimųjų, stabdžių, posūkių, galinių gabaritinių, numerio apšvietimo ir, žinoma, dienos žibintų – naudojimas ir nepriekaištinga jų techninė būklė yra fundamentalūs saugaus eismo principai. DRL įvedimas parodė, kaip technologiškai palyginti paprastas sprendimas gali reikšmingai prisidėti prie eismo saugumo didinimo, sumažinant avarijų skaičių ir gelbstint gyvybes.

Vairuotojų sąmoningumas, Kelių eismo taisyklių išmanymas ir atsakingas požiūris į savo transporto priemonės techninę būklę, įskaitant apšvietimo sistemas, išlieka kertiniais veiksniais siekiant saugesnių kelių visiems eismo dalyviams – tiek tiems, kurie važiuoja moderniausiais automobiliais su pažangiausiomis DRL sistemomis, tiek tiems, kurių transporto priemonės senesnės, bet privalo būti techniškai tvarkingos ir tinkamai naudoti esamus žibintus.

Tags: #Automobili #Automobiliams

Panašūs įrašai: