Vairavimas be vairo stiprintuvo: ką reikia žinoti ir kaip elgtis

Posted on by

Vairavimas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis nuolatinio vairuotojo dėmesio ir sąveikos su automobiliu. Viena iš sistemų, smarkiai palengvinančių šį procesą, ypač šiuolaikiniuose automobiliuose, yra vairo stiprintuvas. Tačiau kas nutinka, kai ši sistema sugenda? Ar automobilis tampa nebevaldomas? Ar vairo mechanizmas visiškai nustoja veikti? Šie klausimai kelia nerimą daugeliui vairuotojų. Gilinsimės į šią problemą pradedant nuo konkrečių pojūčių ir techninių aspektų, pereinant prie platesnių saugumo ir priežiūros klausimų.

Momentinis Pojūtis: Kas Nutinka, Kai Vairo Stiprintuvas Nustoja Veikti?

Dažniausiai vairo stiprintuvo gedimas pasireiškia ne palaipsniui, o gana staiga. Vairuotojas gali pajusti šiuos pokyčius:

Staigus Vairo Pasipriešinimo Padidėjimas: Tai pats akivaizdžiausias ir dažniausias simptomas. Vairas, kuris ką tik sukosi lengvai, ypač mažu greičiu ar stovint vietoje, staiga tampa labai "sunkus". Reikia žymiai daugiau fizinių pastangų norint pasukti ratus. Šis pojūtis gali priminti vairavimą seno automobilio, neturinčio vairo stiprintuvo, tačiau dažnai pasipriešinimas būna dar didesnis dėl pačios neveikiančios sistemos vidinės trinties.

Sunkumai Manevruojant Mažu Greičiu: Parkuojantis, apsisukant ar važiuojant labai lėtai (pvz., spūstyje), vairo pasukimas reikalauja didelės jėgos. Tai gali būti ne tik nepatogu, bet ir pavojinga, nes vairuotojas gali nespėti laiku pasukti vairo ar tiesiog nepajėgti jo pasukti pakankamai greitai.

Įspėjamieji Signalai Prietaisų Skydelyje: Daugumoje šiuolaikinių automobilių, turinčių elektrinį (EPS) ar elektrohidraulinį (EHPS) vairo stiprintuvą, gedimo atveju prietaisų skydelyje užsidegs įspėjamoji lemputė. Ji dažniausiai vaizduoja vairą su šauktuku šalia arba raidėmis "EPS". Hidraulinėse sistemose (HPS) specifinės lemputės gedimui gali ir nebūti, nebent gedimas susijęs su elektriniu siurblio valdymu.

Neįprasti Garsai: Priklausomai nuo gedimo tipo, gali atsirasti pašalinių garsų. Hidraulinės sistemos gedimo atveju (ypač dėl siurblio problemų ar skysčio trūkumo) dažnai girdimas kintančio tono ūžesys ar cypimas sukant vairą. Elektrinėse sistemose gali girdėtis tylus elektrinio variklio ūžesys, spragtelėjimai ar net bildesys iš vairo kolonėlės ar mechanizmo srities.

Svarbu pabrėžti, kad šie pojūčiai gali atsirasti staiga, pavyzdžiui, užvedus automobilį, arba važiuojant. Staigus vairo pasunkėjimas važiuojant didesniu greičiu yra ypač pavojingas, nes gali išgąsdinti vairuotoją ir sutrikdyti automobilio valdymą.

Kodėl Vairas Tampa Sunkus? Vairo Stiprintuvo Gedimų Tipai ir Priežastys

Kad suprastume, kodėl vairas tampa sunkus, reikia išnagrinėti pagrindinius vairo stiprintuvų tipus ir jų galimus gedimus. Nors galutinis rezultatas – pagalbos vairui nebuvimas – yra panašus, priežastys gali smarkiai skirtis.

Hidraulinė Vairo Stiprintuvo Sistema (HPS - Hydraulic Power Steering)

Tai senesnė, bet vis dar plačiai naudojama technologija. Jos veikimo principas pagrįstas hidraulinio skysčio slėgiu, kurį sukuria siurblys, varomas variklio per diržinę pavarą. Šis slėgis nukreipiamas į vairo mechanizmą (krumpliaratinę pavarą arba sliekinę pavarą), kad padėtų pasukti ratus.

  • Dažniausi gedimai:
    • Siurblio gedimas: Dėl susidėvėjimo, vidinių pažeidimų ar guolių gedimo siurblys nebesukuria reikiamo slėgio. Gali pasireikšti ūžesiu.
    • Skysčio nuotėkis: Pažeistos žarnos, nesandarūs sujungimai, susidėvėję vairo kolonėlės riebokšliai ar siurblio sandarikliai gali sukelti skysčio lygio sumažėjimą. Kritiškai sumažėjus skysčio lygiui, sistema nustoja veikti ir gali būti pažeistas siurblys (dėl darbo "sausai"). Po automobiliu gali matytis rausvo ar specifinės spalvos skysčio balutės.
    • Žemas skysčio lygis: Net ir be akivaizdaus nuotėkio, skysčio lygis gali palaipsniui mažėti. Tai taip pat lemia neefektyvų veikimą ir galimą siurblio pažeidimą.
    • Diržinės pavaros problemos: Nutrūkęs, praslystantis ar netinkamai įtemptas siurblį varantis diržas nutraukia siurblio veikimą.
    • Užsikimšusi sistema: Dėl seno, nekokybiško skysčio ar į sistemą patekusių nešvarumų gali užsikimšti vožtuvai ar kanalai vairo mechanizme.

Elektrinė Hidraulinė Vairo Stiprintuvo Sistema (EHPS - Electro-Hydraulic Power Steering)

Tai HPS ir EPS derinys. Hidraulinis siurblys čia yra varomas ne tiesiogiai variklio, o atskiro elektrinio variklio. Tai leidžia sistemai veikti nepriklausomai nuo variklio sūkių ir taupyti degalus, nes siurblys veikia tik tada, kai reikia pagalbos vairuojant.

  • Dažniausi gedimai:
    • Elektrinio variklio gedimas: Variklis, sukantis siurblį, gali sugesti dėl elektros ar mechaninių problemų.
    • Siurblio gedimas: Kaip ir HPS atveju, pats hidraulinis siurblys gali sugesti.
    • Valdymo modulio problemos: Elektroninis modulis, valdantis elektrinį variklį ir siurblio darbą, gali sugesti.
    • Elektros instaliacijos problemos: Pažeisti laidai, blogi kontaktai ar sudegę saugikliai gali nutraukti maitinimą elektriniam varikliui ar valdymo moduliui.
    • Hidraulinės dalies problemos: Skysčio nuotėkiai, žemas lygis – kaip ir HPS.

Elektrinė Vairo Stiprintuvo Sistema (EPS - Electric Power Steering)

Tai moderniausia ir vis dažniau naudojama sistema. Čia nėra hidraulinio skysčio ar siurblio. Pagalbą vairuojant suteikia elektrinis variklis, sumontuotas ant vairo kolonėlės arba tiesiai ant vairo krumpliaratinės pavaros. Sistema naudoja įvairius jutiklius (vairo pasukimo kampo, sukimo momento, greičio), kad nustatytų, kiek pagalbos reikia.

  • Dažniausi gedimai:
    • Elektrinio variklio gedimas: Pagrindinis pagalbinis elementas gali sugesti dėl vidinių trumpųjų jungimų, susidėvėjusių šepetėlių (jei yra) ar mechaninių pažeidimų.
    • Jutiklių gedimai: Vairo sukimo momento jutiklis yra ypač svarbus. Jei jis sugenda ar pateikia klaidingus duomenis, valdymo modulis gali išjungti visą sistemą arba ji gali pradėti veikti netinkamai (pvz., vairas "traukia" į vieną pusę). Taip pat svarbūs vairo padėties ir automobilio greičio jutikliai.
    • Valdymo modulio (ECU) gedimas: "Smegenys", apdorojančios jutiklių signalus ir valdančios elektrinį variklį, gali sugesti dėl programinės įrangos klaidų, vidinių elektronikos komponentų gedimų ar drėgmės poveikio.
    • Elektros instaliacijos problemos: Kaip ir EHPS, pažeisti laidai, oksidavęsi kontaktai ar problemos su maitinimu gali paralyžiuoti sistemos darbą.
    • Mechaniniai pažeidimai: Kartais problema gali būti ne elektronikoje, o pačiame vairo mechanizme, prie kurio prijungtas EPS variklis (pvz., pažeisti krumpliaračiai).

Bendrosios gedimų priežastys visų tipų sistemoms apima natūralų komponentų susidėvėjimą, netinkamą ar pavėluotą techninę priežiūrą (ypač HPS skysčio keitimo ignoravimą), elektros sistemos svyravimus ar gedimus, bei fizinius pažeidimus (pvz., avarijos metu ar važiuojant per dideles duobes).

Ar Vairo Mechanizmas Vis Dar Veikia? Esminis Skirtumas Tarp Stiprinimo ir Valdymo

Tai yra kertinis klausimas: ar sugedus stiprintuvui, automobilis tampa visiškai nevaldomas? Atsakymas yra NE. Vairo mechanizmas ir vairo stiprintuvas yra dvi susijusios, bet funkciškai atskiriamos sistemos.

Vairo mechanizmas – tai mechaninė jungtis tarp vairaračio ir ratų. Dažniausiai tai yra krumpliaratinė pavara (rack and pinion) arba, senesniuose automobiliuose, sliekinė pavara su vairo traukėmis. Ši mechaninė sistema užtikrina, kad vairaračio pasukimas būtų perduotas ratams, pakeičiant jų kryptį.Ši mechaninė jungtis išlieka veikianti net ir sugedus vairo stiprintuvui.

Vairo stiprintuvas – tai pagalbinė sistema, kuri sumažina jėgą, reikalingą pasukti vairaratį, ypač mažu greičiu. Ji veikia "prisidėdama" prie vairuotojo pastangų, naudodama hidraulinį slėgį (HPS, EHPS) arba elektrinio variklio jėgą (EPS).

Kai vairo stiprintuvas sugenda, tiesiog dingsta šipagalbinė jėga. Vairuotojui tenka pačiam, vien savo raumenų jėga, įveikti visą pasipriešinimą, kurį sudaro ratų trintis į kelio dangą, padangų deformacija ir pačios vairo sistemos mechaninė trintis (kuri, beje, automobiliuose su stiprintuvu dažnai yra didesnė nei tuose, kurie jo neturi iš gamyklos, dėl pačios stiprintuvo konstrukcijos).

Taigi, nors vairuoti tampa žymiai sunkiau ir nepatogiau,automobilis išlieka valdomas. Jūs vis dar galite pasukti ratus ir nukreipti automobilį norima kryptimi. Situacija panaši į stabdžių stiprintuvo gedimą – stabdyti vis dar galima, bet pedalą reikia spausti daug stipriau.

Šis esminis skirtumas yra gyvybiškai svarbus saugumo požiūriu. Jei sugedus stiprintuvui nutrūktų ir mechaninė jungtis, tai reikštų visišką kontrolės praradimą, o tai būtų katastrofiška. Laimei, automobilių konstrukcija užtikrina, kad taip neatsitiktų dėl stiprintuvo gedimo.

Vairavimo Ypatumai ir Pavojai Sugedus Vairo Stiprintuvui

Nors automobilis išlieka techniškai valdomas, vairavimas su neveikiančiu vairo stiprintuvu kelia nemažai pavojų ir reikalauja ypatingo atsargumo:

Sumažėjęs Manevringumas: Didžiausias sunkumas jaučiamas mažu greičiu. Parkavimas, apsisukimas siauroje vietoje, manevravimas aikštelėje tampa labai sudėtingas ir reikalauja didelių fizinių pastangų. Tai gali lemti netikslius manevrus ar net smulkius eismo įvykius.

Sulėtėjusi Reakcija Kritinėse Situacijose: Važiuojant didesniu greičiu, vairas sukasi lengviau dėl ratų judėjimo, tačiau staigaus manevro poreikis (pvz., apvažiuojant netikėtą kliūtį) tampa labai pavojingas. Vairuotojas gali fiziškai nespėti pakankamai greitai ir plačiai pasukti vairo, kad išvengtų susidūrimo. Reakcijos laikas pailgėja ne tik dėl sprendimo priėmimo, bet ir dėl fizinio veiksmo atlikimo sunkumo.

Padidėjęs Vairuotojo Nuovargis: Nuolatinė kova su sunkiu vairu, ypač ilgesnėje kelionėje, vingiuotame kelyje ar mieste, labai vargina vairuotoją. Pavargęs vairuotojas daro daugiau klaidų, jo reakcija lėtėja, dėmesys atbunka, kas didina avarijos riziką.

Netikėtumo Faktorius: Jei stiprintuvas nustoja veikti staiga važiuojant, vairuotojas gali būti nepasiruošęs pasikeitusiam vairo pasipriešinimui. Tai gali sukelti trumpalaikį kontrolės praradimą, ypač posūkyje ar atliekant persirikiavimo manevrą.

Poveikis Automobilio Stabilumui: Nors mechaninė jungtis lieka, pasikeitęs vairo "jausmas" ir reikalinga jėga gali netiesiogiai paveikti vairuotojo gebėjimą tiksliai valdyti automobilį ir jausti jo elgesį kelyje, ypač esant slidžiai dangai ar važiuojant dideliu greičiu.

Grįžtamojo Ryšio Pokytis: Kai kurios EPS sistemos aktyviai slopina vibracijas ir smūgius iš kelio dangos. Sugedus sistemai, šie poveikiai gali tapti labiau juntami per vairą, kas gali būti neįprasta ir blaškyti.

Dėl šių priežasčių, nors techniškai važiuoti įmanoma, tai yranerekomenduojama ir laikoma nesaugiu, išskyrus būtinybę nuvažiuoti trumpą atstumą iki saugios vietos ar artimiausio serviso.

Ką Daryti Iškart Sugedus Vairo Stiprintuvui? Pirmieji Žingsniai

Jei važiuojant staiga pajutote, kad vairo stiprintuvas nustojo veikti:

  1. Išlikite Ramūs: Panika yra didžiausias priešas. Atminkite, kad automobilis vis dar valdomas, tik reikalauja daugiau jėgos.
  2. Tvirtai Suimkite Vairą Abiem Rankomis: Tai padės geriau kontroliuoti automobilį ir įveikti padidėjusį pasipriešinimą. Venkite staigių vairo judesių.
  3. Palaipsniui Mažinkite Greitį: Nedarykite staigių stabdymo manevrų, jei tai nėra absoliučiai būtina. Lėtėjant vairą sukti taps sunkiau, todėl būkite tam pasiruošę.
  4. Įjunkite Avarinius Šviesos Signalus: Įspėkite kitus eismo dalyvius apie galimus jūsų netikėtus veiksmus ar lėtą greitį.
  5. Ieškokite Saugios Vietos Sustoti: Kuo greičiau, bet saugiai, pasitraukite iš pagrindinio eismo srauto – į kelkraštį, stovėjimo aikštelę ar kitą saugią vietą. Venkite staigių posūkių ieškodami sustojimo vietos.
  6. Sustoję Išjunkite Variklį: Palaukite kelias minutes ir pabandykite užvesti variklį iš naujo. Kartais (ypač EPS sistemose) gedimas gali būti laikinas, susijęs su elektronikos sutrikimu, ir perkrovus sistemą (išjungus ir vėl įjungus degimą) ji gali laikinai pradėti veikti. Tačiau net jei sistema atsigauna, tai yra rimtas signalas, kad ją reikia kuo skubiau patikrinti servise.
  7. Įvertinkite Situaciją: Jei stiprintuvas neveikia, įvertinkite atstumą iki namų ar serviso ir kelio sąlygas. Jei atstumas nedidelis, o eismas neintensyvus, galbūt įmanoma atsargiai nuvažiuoti iki tikslo. Tačiau jei jaučiatės nesaugiai, atstumas didelis, laukia sudėtingi manevrai ar intensyvus eismas, saugiausias sprendimas yra kviesti techninę pagalbą.

Diagnostika ir Remontas: Kaip Nustatomas ir Šalinamas Gedimas?

Vairo stiprintuvo gedimo diagnostika ir remontas turėtų būti patikėti kvalifikuotiems specialistams, nes tai yra svarbi saugumo sistema.

Diagnostikos procesas paprastai apima:

  • Vizualinė Apžiūra: Tikrinama, ar nėra akivaizdžių hidraulinio skysčio nuotėkių (HPS, EHPS), tikrinama diržo būklė ir įtempimas (HPS), apžiūrimi laidai ir jungtys (EPS, EHPS).
  • Skysčio Lygio ir Būklės Patikrinimas (HPS, EHPS): Tikrinamas skysčio lygis rezervuare. Taip pat vertinama skysčio spalva ir kvapas – tamsus, degėsių kvapo skystis rodo problemas.
  • Klaidų Kodų Nuskaitymas: Naudojant diagnostinę įrangą, nuskaitomi gedimų kodai iš vairo stiprintuvo valdymo modulio (ypač EPS ir EHPS). Kodai gali tiksliai nurodyti sugedusį komponentą (pvz., sukimo momento jutiklį, variklio grandinę).
  • Komponentų Testavimas: Priklausomai nuo sistemos tipo ir gedimo pobūdžio, gali būti tikrinamas hidraulinio siurblio sukuriamas slėgis, elektrinio variklio veikimas, jutiklių signalai, elektros grandinių vientisumas.

Remonto darbai gali apimti:

  • Skysčio papildymą ar keitimą.
  • Pažeistų žarnų ar vamzdelių keitimą.
  • Vairo kolonėlės ar krumpliaratinės pavaros riebokšlių keitimą.
  • Vairo stiprintuvo siurblio keitimą (HPS, EHPS).
  • Diržo keitimą ar įtempimą (HPS).
  • Elektrinio variklio keitimą (EPS, EHPS).
  • Jutiklių keitimą (EPS).
  • Valdymo modulio remontą arba keitimą (EPS, EHPS).
  • Pažeistų laidų ar jungčių remontą.
  • Visos vairo kolonėlės ar krumpliaratinės pavaros keitimą (sudėtingais atvejais).

Remonto kaina gali labai svyruoti – nuo kelių eurų už skysčio papildymą ar diržo įtempimą iki kelių šimtų ar net tūkstančių eurų už pagrindinių komponentų, tokių kaip EPS variklis, valdymo modulis ar visa krumpliaratinė pavara su integruotu stiprintuvu, keitimą.

Prevencija ir Priežiūra: Kaip Sumažinti Vairo Stiprintuvo Gedimo Riziką?

Nors nuo visų gedimų apsisaugoti neįmanoma, reguliari priežiūra ir tinkamas automobilio eksploatavimas gali žymiai sumažinti vairo stiprintuvo gedimo tikimybę:

  • Reguliariai Tikrinkite Skysčio Lygį (HPS, EHPS): Laikykitės gamintojo rekomendacijų dėl skysčio lygio patikros dažnumo. Įsitikinkite, kad lygis yra tarp MIN ir MAX žymių.
  • Laiku Keiskite Hidraulinį Skystį (HPS, EHPS): Vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant praranda savo savybes, jame kaupiasi nešvarumai. Vadovaukitės automobilio gamintojo nurodytu keitimo intervalu. Naudokite tik gamintojo rekomenduojamo tipo skystį.
  • Tikrinkite Diržo Būklę (HPS): Reguliariai apžiūrėkite siurblį varantį diržą – ar jis neįtrūkęs, nesudilęs, ar tinkamai įtemptas.
  • Stebėkite Nuotėkius: Periodiškai apžiūrėkite automobilio stovėjimo vietą, ar nėra skysčio balučių. Taip pat apžiūrėkite vairo stiprintuvo komponentus (siurblį, žarnas, vairo kolonėlę) dėl drėgmės ar akivaizdžių nuotėkių požymių.
  • Venkite Ilgalaikio Vairo Laikymo Kraštutinėje Padėtyje: Nelaikykite vairo iki galo pasukto ilgiau nei kelias sekundes. Tai sukelia didelę apkrovą hidrauliniam siurbliui (HPS, EHPS) ir gali pagreitinti jo susidėvėjimą.
  • Reaguokite į Pirmuosius Požymius: Jei išgirdote neįprastą ūžesį sukant vairą, pajutote vairo vibraciją, pasunkėjimą ar kitus neįprastus simptomus, nedelskite kreiptis į servisą. Ankstyva diagnostika gali padėti išvengti brangesnio remonto.
  • Saugokite Elektros Sistemą (EPS, EHPS): Venkite gilaus brovimo per balas, saugokite po variklio dangčiu esančius elektronikos komponentus nuo tiesioginio vandens patekimo plaunant variklio skyrių.

Teisinis Aspektas ir Techninė Apžiūra

Vairavimas su akivaizdžiai neveikiančiu vairo stiprintuvu, ypač jei prietaisų skydelyje dega įspėjamoji lemputė, gali būti traktuojamas kaip vairavimas techniškai netvarkinga transporto priemone. Nors tiesioginio draudimo važiuoti nėra (nes mechanizmas veikia), kilus eismo įvykiui, tai gali būti laikoma vairuotojo kaltę sunkinančia aplinkybe, nes automobilis nebuvo pilnai techniškai tvarkingas ir jo valdymas buvo apsunkintas.

Techninės apžiūros metu vairo stiprintuvo veikimas yra tikrinamas. Jei stiprintuvas neveikia (vairas sukasi akivaizdžiai sunkiai) arba dega įspėjamoji lemputė, automobilis techninės apžiūros nepraeis ir bus pripažintas kaip turintis didelių trūkumų.

Vairo Stiprintuvo Sistemos Svarba Bendram Vairavimo Komfortui ir Saugumui

Vairo stiprintuvas iš prabangos elemento seniai tapo standartine daugumos lengvųjų automobilių įrangos dalimi. Jo indėlis į vairavimo patogumą yra akivaizdus – lengvas manevravimas stovėjimo aikštelėse, mieste, mažesnis vairuotojo nuovargis ilgose kelionėse. Tačiau jo svarba neapsiriboja vien komfortu.

Lengvesnis vairavimas leidžia greičiau reaguoti į kintančias eismo sąlygas. Nors sugedus stiprintuvui mechaninis valdymas išlieka, prarandamas tas lengvumas ir greitis, kuris gali būti kritiškai svarbus avarinėje situacijoje.

Be to, modernios elektrinės vairo stiprintuvo sistemos (EPS) yra neatsiejama daugelio pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS) dalis. Tokios funkcijos kaip eismo juostos palaikymo sistema (Lane Keeping Assist), automatinio parkavimo sistema ar adaptyvus greičio palaikymas su vairavimo pagalba negalėtų veikti be galimybės elektroniniu būdu valdyti vairo mechanizmą per EPS sistemą. Todėl EPS gedimas gali reikšti ne tik sunkesnį vairavimą, bet ir šių pagalbinių saugumo bei komforto sistemų neveikimą.

Apibendrinant galima teigti, kad nors sugedus vairo stiprintuvui automobilio vairo mechanizmasveikia ir automobilis išlieka valdomas, vairavimas tampa žymiai sunkesnis, reikalauja didesnių fizinių pastangų ir yranesaugus dėl sulėtėjusios reakcijos galimybės ir padidėjusio vairuotojo nuovargio. Pastebėjus pirmuosius gedimo požymius ar staiga dingus vairo stiprinimui, būtina kuo skubiau saugiai sustoti ir kreiptis į specialistus dėl diagnostikos ir remonto.

Tags:

Panašūs įrašai: