Volkswagen Passat varikliai: gidas renkantis tinkamą

Posted on by

Volkswagen Passat – tai vienas populiariausių automobilių pasaulyje, žinomas dėl savo praktiškumo, komforto ir ilgaamžiškumo. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, Passat turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses, ypač kalbant apie variklius. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime įvairius Volkswagen Passat variklius, jų patikimumą, specifikacijas ir dažniausiai pasitaikančias problemas, atsižvelgiant į skirtingus modelius ir kartas.

Bendras požiūris į Volkswagen Passat variklius

Volkswagen Passat, gaminamas nuo 1973 metų, per daugelį metų turėjo platų variklių asortimentą – nuo benzininių iki dyzelinių, taip pat hibridinių variantų. Kiekvienas variklis pasižymi savitomis savybėmis, privalumais ir trūkumais. Norint priimti pagrįstą sprendimą renkantis naudotą ar naują Passat, svarbu suprasti šiuos niuansus.

Benzininiai varikliai

1.4 TSI (TFSI)

Šis variklis, pristatytas 2005 metais, yra pagrįstas EA111 serijos varikliu. Tai modernus, keturių cilindrų, turbokompresorinis benzininis variklis, pasižymintis geru galios ir ekonomijos santykiu. Tačiau, ankstyvieji modeliai (ypač tie, kurie buvo gaminami iki 2012 metų) gali turėti problemų su grandinės įtempikliu, kuris gali lemti grandinės peršokimą ir rimtus variklio pažeidimus. Taip pat, pasitaiko turbinos problemų ir kuro purkštukų gedimų.

Specifikacijos:

  • Darbinis tūris: 1390 cm³
  • Galia: įvairuoja nuo 90 kW (122 AG) iki 110 kW (150 AG), priklausomai nuo modifikacijos
  • Sukimo momentas: įvairuoja nuo 200 Nm iki 250 Nm, priklausomai nuo modifikacijos

1.8 TSI (TFSI)

1.8 TSI variklis yra galingesnis variantas, dažnai randamas Passat modeliuose nuo 2007 iki 2015 metų. Šis variklis pasižymi didesne galia ir geresniu sukimo momentu, todėl užtikrina dinamiškesnį važiavimą. Tačiau, jis taip pat turi savų trūkumų. Ankstyvieji modeliai (EA888 serija) yra linkę į didesnį alyvos suvartojimą dėl netinkamo stūmoklinių žiedų dizaino. Be to, pasitaiko grandinės įtempiklio problemų, panašių į 1.4 TSI variklį.

Specifikacijos:

  • Darbinis tūris: 1798 cm³
  • Galia: įvairuoja nuo 118 kW (160 AG) iki 132 kW (180 AG), priklausomai nuo modifikacijos
  • Sukimo momentas: įvairuoja nuo 250 Nm iki 320 Nm, priklausomai nuo modifikacijos

2.0 TSI (TFSI)

2.0 TSI yra dar galingesnis benzininis variklis, skirtas tiems, kurie ieško didesnės galios. Šis variklis yra patikimesnis už ankstesnius 1.8 TSI variantus, ypač po to, kai Volkswagen išsprendė alyvos suvartojimo problemas. Tačiau, kaip ir kiti turbokompresoriniai varikliai, jis yra jautrus tinkamai priežiūrai ir alyvos kokybei. Pasitaiko turbinos gedimų ir aukšto slėgio kuro siurblio problemų, ypač jei variklis nėra tinkamai prižiūrimas.

Specifikacijos:

  • Darbinis tūris: 1984 cm³
  • Galia: įvairuoja nuo 147 kW (200 AG) iki 206 kW (280 AG), priklausomai nuo modifikacijos
  • Sukimo momentas: įvairuoja nuo 280 Nm iki 350 Nm, priklausomai nuo modifikacijos

Dyzeliniai varikliai

1.9 TDI

1.9 TDI variklis yra vienas iš labiausiai žinomų ir patikimų dyzelinių variklių, kada nors montuotų į Volkswagen Passat. Šis variklis pasižymi puikiu ekonomiškumu ir patikimumu, tačiau jis yra gana senas, todėl jį rasite tik senesniuose Passat modeliuose. Pagrindinės problemos susijusios su dideliu kilometražu – turbinos nusidėvėjimas, purkštukų problemos ir EGR vožtuvo užsikimšimas.

Specifikacijos:

  • Darbinis tūris: 1896 cm³
  • Galia: įvairuoja nuo 66 kW (90 AG) iki 96 kW (130 AG), priklausomai nuo modifikacijos
  • Sukimo momentas: įvairuoja nuo 202 Nm iki 310 Nm, priklausomai nuo modifikacijos

2.0 TDI

2.0 TDI variklis yra modernesnis dyzelinis variantas, pakeitęs 1.9 TDI. Tačiau, ankstyvieji 2.0 TDI (ypač su PD – Pumpe-Düse – purkštukų sistema) turėjo rimtų problemų. Pagrindinės problemos apima tepalo siurblio gedimus, purkštukų gedimus ir galvos įtrūkimus. Vėlesni CR (Common Rail) variantai yra patikimesni, tačiau vis dar gali turėti EGR vožtuvo ir DPF (dyzelino dalelių filtro) problemų, ypač jei daug važinėjama mieste.

Specifikacijos:

  • Darbinis tūris: 1968 cm³
  • Galia: įvairuoja nuo 81 kW (110 AG) iki 140 kW (190 AG), priklausomai nuo modifikacijos
  • Sukimo momentas: įvairuoja nuo 250 Nm iki 400 Nm, priklausomai nuo modifikacijos

1.6 TDI

1.6 TDI yra ekonomiškas dyzelinis variklis, skirtas tiems, kurie prioritetą teikia degalų ekonomijai. Šis variklis pasižymi mažesne galia, bet puikiu ekonomiškumu. Pagrindinės problemos susijusios su EGR vožtuvo užsikimšimu ir DPF (dyzelino dalelių filtro) problemomis, ypač jei daug važinėjama trumpais atstumais mieste.

Specifikacijos:

  • Darbinis tūris: 1598 cm³
  • Galia: įvairuoja nuo 77 kW (105 AG) iki 88 kW (120 AG), priklausomai nuo modifikacijos
  • Sukimo momentas: įvairuoja nuo 250 Nm iki 280 Nm, priklausomai nuo modifikacijos

Hibridiniai varikliai

Naujausi Volkswagen Passat modeliai taip pat siūlomi su hibridiniais varikliais, kurie sujungia benzininio variklio ir elektrinio motoro privalumus. Šie varikliai pasižymi puikiu ekonomiškumu ir mažesniu išmetamųjų teršalų kiekiu. Tačiau, hibridiniai varikliai yra sudėtingesni, todėl jų priežiūra gali būti brangesnė. Taip pat, būtina atkreipti dėmesį į akumuliatoriaus būklę, kuris laikui bėgant gali prarasti savo talpą.

Dažniausios Volkswagen Passat variklių problemos (apibendrinimas)

  • Grandininio įtempiklio problemos: Ypač 1.4 TSI ir 1.8 TSI varikliuose.
  • Alyvos suvartojimas: Ankstyvieji 1.8 TSI (EA888) varikliai.
  • Turbinos gedimai: Būdingi turbokompresoriniams varikliams (TSI ir TDI).
  • EGR vožtuvo užsikimšimas: Dažnas TDI varikliuose, ypač jei daug važinėjama mieste.
  • DPF (dyzelino dalelių filtro) problemos: Taip pat dažnas TDI varikliuose, jei daug važinėjama mieste.
  • Purkštukų gedimai: Ypač 2.0 TDI PD varikliuose.
  • Tepalo siurblio gedimai: Ankstyvieji 2.0 TDI PD varikliai.

Patikimumas pagal kartas

B6 (2005-2010)

Ši karta garsėja problematiškais 2.0 TDI PD varikliais ir DSG pavarų dėžės problemomis. Tačiau, 1.9 TDI variklis yra laikomas patikimesniu pasirinkimu.

B7 (2010-2014)

Šioje kartoje 2.0 TDI varikliai jau yra patikimesni (CR variantai), tačiau vis dar gali pasitaikyti EGR ir DPF problemų. Benzininiai TSI varikliai taip pat gali turėti grandinės įtempiklio problemų.

B8 (2015-2024)

Ši karta yra laikoma patikimesne už ankstesnes. 2.0 TDI varikliai yra patobulinti, o benzininiai TSI varikliai yra patikimesni, nors vis dar reikalinga tinkama priežiūra.

Kaip išsirinkti patikimą Volkswagen Passat variklį?

  • Atkreipkite dėmesį į variklio kodą: Patikrinkite variklio kodą, kad sužinotumėte, ar jis priklauso problematiškai serijai.
  • Atlikite išsamią patikrą: Prieš pirkdami automobilį, atlikite išsamią variklio patikrą, įskaitant kompiuterinę diagnostiką.
  • Patikrinkite alyvos lygį ir būklę: Alyvos lygis turėtų būti normalus, o alyva – švari ir be nuosėdų.
  • Klausykite variklio garsų: Variklis turėtų dirbti tyliai ir tolygiai, be pašalinių garsų.
  • Patikrinkite serviso istoriją: Patikrinkite, ar automobilis buvo reguliariai prižiūrimas ir ar buvo atlikti visi reikalingi remonto darbai.

Priežiūros patarimai

  • Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus: Tai padės užtikrinti tinkamą variklio tepimą ir apsaugą nuo nusidėvėjimo.
  • Naudokite kokybišką alyvą: Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą alyvą.
  • Laiku keiskite grandinę arba diržą: Tai padės išvengti rimtų variklio pažeidimų.
  • Reguliariai valykite EGR vožtuvą ir DPF filtrą: Tai padės išvengti užsikimšimo ir sumažins išmetamųjų teršalų kiekį.
  • Venkite trumpų kelionių mieste: Trumpas keliones mieste skatina EGR vožtuvo ir DPF filtro užsikimšimą.

Tags:

Panašūs įrašai: