Tolimųjų reisų vairuotojo profesija yra sudėtinga ir reikalaujanti atsakomybės, tačiau kartu ir galinti pasiūlyti įdomių patirčių bei galimybių užsidirbti. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime, kokie yra pagrindiniai reikalavimai norint tapti tolimųjų reisų vairuotoju, kokio atlyginimo galima tikėtis ir kokios darbo sąlygos vyrauja šioje srityje. Atsižvelgsime į įvairius aspektus, pradedant teisiniais reikalavimais ir baigiant kasdieniais iššūkiais, su kuriais susiduria vairuotojai.
Reikalavimai tolimųjų reisų vairuotojams
Norint dirbti tolimųjų reisų vairuotoju, būtina atitikti tam tikrus reikalavimus, kurie užtikrina saugumą keliuose ir tinkamą krovinių gabenimą. Šie reikalavimai apima tiek teisinius, tiek praktinius aspektus.
Teisiniai reikalavimai
Pagrindiniai teisiniai reikalavimai, kuriuos turi atitikti tolimųjų reisų vairuotojas, yra šie:
- Vairuotojo pažymėjimas: Būtina turėti CE kategorijos vairuotojo pažymėjimą, kuris suteikia teisę vairuoti sunkiasvores transporto priemones su priekabomis ar puspriekabėmis.
- Profesinės kompetencijos pažymėjimas (95 kodas): Šis pažymėjimas patvirtina, kad vairuotojas yra įgijęs reikiamas žinias ir įgūdžius, reikalingus vežti krovinius ar keleivius komerciniais tikslais. Norint gauti 95 kodą, būtina išklausyti specialius mokymo kursus ir išlaikyti egzaminą.
- Medicininė pažyma: Vairuotojas privalo reguliariai tikrintis sveikatą ir turėti galiojančią medicininę pažymą, patvirtinančią, kad jis yra tinkamas vairuoti sunkiasvorę transporto priemonę. Ši pažyma yra būtina siekiant užtikrinti, kad vairuotojas neturi sveikatos problemų, kurios galėtų kelti pavojų eismo saugumui.
- Psichologinis testas: Kai kuriais atvejais, ypač vežant pavojingus krovinius, gali būti reikalaujama atlikti psichologinį testą, kuris įvertina vairuotojo psichologinę būklę ir gebėjimą susidoroti su stresinėmis situacijomis.
- Darbo viza (jei reikia): Jei vairuotojas planuoja dirbti tarptautiniais maršrutais šalyse, kurios nėra Europos Sąjungos narės, jam gali prireikti darbo vizos.
- Tachografo kortelė: Vairuotojas privalo turėti tachografo kortelę, kuri registruoja jo darbo ir poilsio laiką. Ši kortelė yra būtina siekiant užtikrinti, kad vairuotojas laikosi darbo ir poilsio režimo, nustatyto Europos Sąjungos teisės aktais.
Praktiniai reikalavimai
Be teisinių reikalavimų, tolimųjų reisų vairuotojas turi turėti ir tam tikrų praktinių įgūdžių bei savybių:
- Patirtis: Daugelis darbdavių reikalauja, kad vairuotojas turėtų bent kelerių metų patirtį vairuojant sunkiasvores transporto priemones. Patirtis padeda vairuotojui geriau orientuotis keliuose, valdyti transporto priemonę įvairiomis sąlygomis ir greitai reaguoti į netikėtas situacijas.
- Atsakingumas: Tolimųjų reisų vairuotojas turi būti atsakingas už krovinį, transporto priemonę ir savo paties saugumą. Jis turi laikytis kelių eismo taisyklių, tinkamai prižiūrėti transporto priemonę ir laiku pranešti apie bet kokius gedimus ar problemas.
- Punktualumas: Vairuotojas turi laikytis nustatytų pristatymo terminų ir grafiko. Punktualumas yra labai svarbus siekiant užtikrinti, kad krovinys būtų pristatytas laiku ir klientai būtų patenkinti.
- Gebėjimas orientuotis: Vairuotojas turi gerai orientuotis keliuose ir gebėti naudotis navigacijos sistemomis. Jis taip pat turi mokėti planuoti maršrutus ir pasirinkti optimaliausią kelią.
- Komunikabilumas: Vairuotojas turi gebėti bendrauti su klientais, dispečeriais ir kitais asmenimis. Geras bendravimas padeda išspręsti problemas, koordinuoti veiksmus ir užtikrinti sklandų darbą.
- Stresui atsparumas: Tolimųjų reisų vairuotojo darbas gali būti stresinis dėl ilgo buvimo kelyje, eismo spūsčių, oro sąlygų ir kitų veiksnių. Vairuotojas turi gebėti susidoroti su stresu ir išlikti ramus bei susikaupęs įvairiose situacijose.
- Techninės žinios: Vairuotojas turėtų turėti pagrindinių techninių žinių apie transporto priemonės veikimą ir gebėti atlikti smulkius remonto darbus. Tai padeda greitai pašalinti nedidelius gedimus ir išvengti didesnių problemų kelyje.
- Kalbos mokėjimas: Dirbant tarptautiniais maršrutais, būtina mokėti bent vieną užsienio kalbą (dažniausiai anglų, vokiečių ar rusų). Kalbos mokėjimas palengvina bendravimą su klientais, muitinės pareigūnais ir kitais asmenimis.
Atlyginimas tolimųjų reisų vairuotojams
Atlyginimas yra vienas svarbiausių veiksnių, į kurį atkreipia dėmesį potencialūs tolimųjų reisų vairuotojai. Atlyginimas gali skirtis priklausomai nuo įvairių veiksnių, tokių kaip patirtis, maršrutas, įmonė ir vežamas krovinys.
Atlyginimo komponentai
Tolimųjų reisų vairuotojo atlyginimą paprastai sudaro keli komponentai:
- Bazinis atlyginimas: Tai fiksuota suma, kurią vairuotojas gauna nepriklausomai nuo nuvažiuoto atstumo ar kitų veiksnių.
- Atlyginimas už nuvažiuotus kilometrus: Tai kintama suma, kuri priklauso nuo nuvažiuoto atstumo. Dažnai mokama tam tikra suma už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą.
- Dienpinigiai: Tai pinigai, skirti padengti vairuotojo išlaidas kelionės metu (maistas, apgyvendinimas ir kt.). Dienpinigiai paprastai mokami už kiekvieną dieną, praleistą užsienyje.
- Premijos: Kai kurios įmonės moka premijas už gerą darbą, punktualumą, ekonomišką vairavimą ar kitus pasiekimus.
- Priedai: Gali būti mokami priedai už pavojingų krovinių vežimą, darbą naktį ar savaitgaliais.
Vidutinis atlyginimas
Lietuvoje tolimųjų reisų vairuotojų atlyginimas gali svyruoti nuo 1000 iki 3000 eurų į rankas. Autovežių vairuotojai gali uždirbti ir daugiau, ypač dirbant tarptautiniais maršrutais.
Reikia atkreipti dėmesį, kad atlyginimas gali priklausyti nuo:
- Patirties: Kuo daugiau patirties turi vairuotojas, tuo didesnio atlyginimo jis gali tikėtis.
- Maršruto: Atlyginimas gali skirtis priklausomai nuo to, ar vairuotojas dirba vidaus, ar tarptautiniais maršrutais. Tarptautiniai maršrutai paprastai apmokami geriau.
- Įmonės: Atlyginimas gali skirtis priklausomai nuo įmonės dydžio ir finansinės padėties.
- Krovinio: Atlyginimas gali skirtis priklausomai nuo vežamo krovinio. Pavojingų krovinių vežimas paprastai apmokamas geriau.
Problemos, susijusios su atlyginimu
Kai kurie vairuotojai skundžiasi, kad darbdaviai bando sumažinti atlyginimą įvairiais būdais, pavyzdžiui, mokant už nuvažiuotus kilometrus, neišmokant dienpinigių ar atskaičiuojant pinigus už neva padarytus nuostolius. Svarbu atidžiai skaityti darbo sutartį ir žinoti savo teises.
Darbo sąlygos tolimųjų reisų vairuotojams
Tolimųjų reisų vairuotojo darbo sąlygos yra specifinės ir reikalauja fizinės bei psichologinės ištvermės. Darbas dažnai susijęs su ilgomis valandomis kelyje, atskirai nuo šeimos ir įprasto gyvenimo.
Darbo ir poilsio režimas
Europos Sąjungos teisės aktai nustato griežtus darbo ir poilsio režimo reikalavimus tolimųjų reisų vairuotojams. Vairuotojai privalo laikytis nustatytų pertraukų ir poilsio laikotarpių, kad būtų užtikrintas saugumas keliuose.
Pagrindiniai reikalavimai:
- Dienos vairavimo trukmė: Ne daugiau kaip 9 valandos (galima pratęsti iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę).
- Savaitės vairavimo trukmė: Ne daugiau kaip 56 valandos.
- Dviejų savaičių vairavimo trukmė: Ne daugiau kaip 90 valandų.
- Dienos poilsis: Ne mažiau kaip 11 valandų (galima sutrumpinti iki 9 valandų ne daugiau kaip tris kartus tarp dviejų savaitinių poilsio laikotarpių).
- Savaitės poilsis: Ne mažiau kaip 45 valandos (galima sutrumpinti iki 24 valandų, jei kompensuojama per kitas tris savaites).
Gyvenimo sąlygos kelyje
Tolimųjų reisų vairuotojai didžiąją laiko dalį praleidžia kelyje, todėl svarbu, kad transporto priemonėje būtų patogios gyvenimo sąlygos. Šiuolaikiniai sunkvežimiai dažnai aprūpinti miegamąja vieta, virtuvėle, šaldytuvu ir kitais patogumais.
Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į:
- Higieną: Sunkvežimių stovėjimo aikštelėse dažnai trūksta švarių dušų ir tualetų.
- Saugumą: Sunkvežimių stovėjimo aikštelės gali būti nesaugios, todėl svarbu pasirūpinti savo turto apsauga.
- Socialinę izoliaciją: Ilgas buvimas atskirai nuo šeimos ir draugų gali sukelti socialinę izoliaciją ir vienišumą.
Profesiniai iššūkiai
Tolimųjų reisų vairuotojai susiduria su įvairiais profesiniais iššūkiais:
- Eismo spūstys: Eismo spūstys gali vėluoti pristatymo terminus ir sukelti stresą.
- Oro sąlygos: Blogos oro sąlygos (sniegas, lietus, rūkas) gali apsunkinti vairavimą ir padidinti riziką patekti į eismo įvykį.
- Techniniai gedimai: Transporto priemonės gedimai gali vėluoti pristatymo terminus ir reikalauti remonto darbų.
- Krovinių vagystės: Krovinių vagystės yra rimta problema, ypač vežant vertingus krovinius.
- Biurokratija: Tarptautiniuose maršrutuose vairuotojai susiduria su įvairiais biurokratiniais reikalavimais (muitinės procedūros, dokumentų pildymas ir kt.).
Darbo kodekso aspektai
Lietuvos Respublikos darbo kodeksas numato, kad darbuotojų darbas, turintis užsienio elementą (taigi ir vairuotojų), gali būti dvejopo pobūdžio: 1) Darbuotojas gali būti komandiruojamas į užsienį (Darbo kodekso 220 straipsnis); 2) Darbo sutartyje gali būti nustatoma, kad darbuotojo darbas yra atliekamas kelionėje, lauko sąlygomis ar susijęs su nuolatiniu vykimu į keliones (Darbo kodekso 117 straipsnis). Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad komandiruotės atveju darbuotojui turi būti mokami dienpinigiai.
Tags:
Panašūs įrašai:
- Tolimųjų reisų vairuotojas: profesijos aprašymas, reikalavimai ir karjeros galimybės
- Tolimųjų reisų vairuotojas be patirties: kaip pradėti karjerą?
- Tolimųjų Reisų Vairuotojas B Kategorija: Darbo Pasiūlymai ir Reikalavimai
- Automobilio Kebulo Dalių Pavadinimai: Vadovas ir Paaiškinimai
- Audi A2 Vairo Stiprintuvas: Gedimai ir Remontas