Vairo stiprintuvo vožtuvas: gedimai, keitimas, remontas

Vairo stiprintuvo sistema yra esminė šiuolaikinio automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Vienas svarbiausių šios sistemos komponentų yra vairo stiprintuvo vožtuvas. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime vairo stiprintuvo vožtuvo veikimo principus, dažniausius gedimus, jų priežastis, remonto ir keitimo procesus bei svarbius aspektus, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį prižiūrint ir eksploatuojant šią sistemą.

Vairo stiprintuvo sistemos veikimo principai

Prieš gilinantis į vožtuvo problematiką, svarbu suprasti, kaip veikia visa vairo stiprintuvo sistema. Pagrindinė jos funkcija – sumažinti vairuotojo pastangas sukant vairą. Tai pasiekiama naudojant hidraulinį slėgį, kuris padeda pasukti ratus. Sistema susideda iš kelių pagrindinių komponentų:

Siurblys: Generuoja hidraulinį slėgį. Jis varomas variklio diržu.
Skysčio rezervuaras: Saugo hidraulinį skystį.
Slėgio žarnos: Jungia siurblį su vairo mechanizmu ir perduoda hidraulinį slėgį.
Vairo mechanizmas: Pagrindinis elementas, perduodantis vairuotojo judesius ratams. Jame integruotas vožtuvas, reguliuojantis hidraulinio skysčio srautą.
Vairo stiprintuvo vožtuvas: Reguliuoja hidraulinio skysčio srautą į atitinkamą vairo mechanizmo pusę, priklausomai nuo vairo sukimo krypties.

Vairuotojui sukant vairą, vairo mechanizme esantis vožtuvas atsidaro, nukreipdamas hidraulinį skystį į vieną iš cilindrų. Šis slėgis padeda pasukti ratus, sumažindamas vairuotojo reikalingą jėgą.

Vairo stiprintuvo vožtuvo funkcija ir tipai

Vairo stiprintuvo vožtuvas yra kritinis komponentas, reguliuojantis hidraulinio skysčio srautą vairo stiprintuvo sistemoje. Jis veikia kaip "širdis", kontroliuojanti, kuria kryptimi ir kokiu kiekiu skystis teka, atsižvelgiant į vairuotojo veiksmus. Yra keletas pagrindinių vairo stiprintuvo vožtuvų tipų, kurie skiriasi konstrukcija ir veikimo principu:

Su rotaciniu skirstytuvu: Tai vienas iš labiausiai paplitusių tipų. Jame naudojamas rotuojantis skirstytuvas, kuris, priklausomai nuo vairo sukimo krypties, atidaro arba uždaro atitinkamus kanalus, nukreipdamas hidraulinį skystį į reikiamą vairo mechanizmo pusę.
Su slankiojančiu vožtuvu: Šio tipo vožtuve naudojamas slankiojantis elementas, kuris, judėdamas pirmyn ir atgal, atidaro arba uždaro kanalus. Slankiojantis vožtuvas reaguoja į vairo sukimo jėgą ir kryptį, proporcingai reguliuodamas skysčio srautą.
Elektroninis vairo stiprintuvas (EPS): Nors techniškai neturi hidraulinio vožtuvo, EPS sistemos naudoja elektroninius valdiklius ir jutiklius, kad nustatytų vairuotojo norimą vairavimo pagalbą. Elektroninis valdiklis reguliuoja elektrinio variklio galią, kuris padeda pasukti vairą. Šiose sistemose tradicinį hidraulinį vožtuvą atstoja elektroniniai komponentai.

Kiekvienas tipas turi savo privalumų ir trūkumų. Pavyzdžiui, rotaciniai vožtuvai yra patikimi ir palyginti paprasti, tačiau gali būti jautresni užteršimui. Slankiojantys vožtuvai užtikrina tikslesnį valdymą, tačiau yra sudėtingesni ir brangesni. EPS sistemos leidžia reguliuoti vairavimo pagalbą priklausomai nuo greičio ir kitų parametrų, tačiau reikalauja sudėtingos elektronikos.

Dažniausi vairo stiprintuvo vožtuvo gedimai

Vairo stiprintuvo vožtuvas, kaip ir bet kuris kitas mechaninis komponentas, gali sugesti. Dažniausi gedimai yra:

Užsikimšimas: Vožtuvas gali užsikimšti dėl nešvarumų, metalo drožlių ar kitų nuosėdų, susidariusių hidrauliniame skystyje. Užsikimšęs vožtuvas riboja arba visiškai blokuoja skysčio srautą, todėl vairas tampa sunkus arba neįmanoma pasukti.
Susidėvėjimas: Ilgainiui vožtuvo vidinės dalys gali susidėvėti dėl nuolatinio trinties. Susidėvėjęs vožtuvas gali netiksliai reguliuoti skysčio srautą, sukeldamas vairo "strigimą" arba netolygų pasipriešinimą sukant vairą.
Sandarumo praradimas: Vožtuvo sandarikliai gali susidėvėti arba pažeisti, prarandant sandarumą. Dėl to hidraulinis skystis nuteka, sumažėja slėgis sistemoje ir pablogėja vairo stiprintuvo veikimas.
Korozija: Drėgmė ir koroziją skatinantys skysčiai gali pažeisti vožtuvo metalines dalis, sukeldami koroziją. Korozija gali pažeisti vožtuvo judančias dalis, trukdydama jo veikimui.
Elektroniniai gedimai (EPS sistemose): EPS sistemose gedimai gali atsirasti elektroniniuose jutikliuose, valdikliuose arba variklyje. Šie gedimai gali sukelti netolygų vairavimo pagalbą, visišką vairo stiprintuvo atjungimą arba klaidos pranešimus prietaisų skydelyje.

Gedimų priežastys

Vairo stiprintuvo vožtuvo gedimus gali sukelti įvairios priežastys:

Netinkama priežiūra: Laiku nepakeistas hidraulinis skystis gali užteršti sistemą, sukeldamas vožtuvo užsikimšimą ir susidėvėjimą.
Prastos kokybės skystis: Naudojant netinkamą arba prastos kokybės hidraulinį skystį, gali sumažėti jo tepimo savybės, padidinti trintį ir pagreitinti vožtuvo susidėvėjimą.
Ekstremalios temperatūros: Nuolatinis veikimas ekstremaliose temperatūrose gali pažeisti vožtuvo sandariklius ir pagreitinti jo susidėvėjimą.
Mechaniniai pažeidimai: Smūgiai arba vibracija gali pažeisti vožtuvo korpusą arba vidines dalis.
Natūralus susidėvėjimas: Laikui bėgant, visos vairo stiprintuvo sistemos komponentai, įskaitant vožtuvą, natūraliai susidėvi.

Gedimų simptomai

Gedimus galima atpažinti iš šių simptomų:

Sunkus vairas: Vairą sunku pasukti, ypač važiuojant mažu greičiu arba stovint.
Vairo "strigimas": Vairas sukasi netolygiai, su "strigimais" arba "šokinėjimais".
Triukšmas: Girdimas ūžesys, cypimas ar kiti neįprasti garsai, sukant vairą.
Skysčio nutekėjimas: Pastebimas hidraulinio skysčio nutekėjimas po automobiliu arba ant vairo mechanizmo.
Vairo vibracija: Vairas vibruoja, ypač važiuojant didesniu greičiu.
Klaidos pranešimai (EPS sistemose): Prietaisų skydelyje atsiranda įspėjamieji pranešimai apie vairo stiprintuvo sistemos gedimą.

Vairo stiprintuvo vožtuvo remontas

Vairo stiprintuvo vožtuvo remonto galimybės priklauso nuo gedimo pobūdžio ir vožtuvo tipo. Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, užsikimšus vožtuvui, jį galima išvalyti. Valymas atliekamas naudojant specialius valiklius ir ultragarsines voneles, kurios pašalina nuosėdas ir nešvarumus. Tačiau, jei vožtuvas yra susidėvėjęs arba pažeistas, jį dažniausiai reikia keisti.

Smulkūs hidraulinio skysčio nutekėjimai kartais gali būti pašalinti pakeičiant sandariklius. Tai gana paprastas ir ekonomiškas remonto būdas. Tačiau, jei sandarikliai yra stipriai pažeisti arba vožtuvo korpusas yra įtrūkęs, vožtuvą reikia keisti.

EPS sistemose remonto galimybės priklauso nuo gedimo priežasties. Kartais pakanka pakeisti sugedusį jutiklį arba valdiklį. Tačiau, jei pažeistas elektrinis variklis arba pagrindinis elektroninis valdiklis, remontas gali būti brangus, ir gali reikėti keisti visą vairo stiprintuvo sistemą.

Vairo stiprintuvo vožtuvo keitimas

Vairo stiprintuvo vožtuvo keitimas yra gana sudėtinga procedūra, reikalaujanti specialių įrankių ir žinių. Todėl šį darbą rekomenduojama patikėti profesionaliems mechanikams. Keitimo procesas paprastai susideda iš šių etapų:

Sistemos atjungimas: Pirmiausia atjungiamas akumuliatorius ir išleidžiamas hidraulinis skystis iš sistemos.
Vožtuvo atjungimas: Atjungiami visi laidai, žarnos ir mechaniniai elementai, jungiantys vožtuvą su vairo mechanizmu.
Vožtuvo išėmimas: Atsargiai išimamas senas vožtuvas. Reikia būti atsargiems, kad nepažeistumėte aplinkinių komponentų.
Naujo vožtuvo montavimas: Įstatomas naujas vožtuvas, užtikrinant, kad jis tinkamai pritvirtintas ir visi jungtys yra sandarios.
Sistemos prijungimas: Prijungiami visi laidai, žarnos ir mechaniniai elementai.
Skysčio užpildymas ir sistemos nuorinimas: Užpildomas hidraulinis skystis ir nuorinama sistema, kad pašalintumėte oro burbulus.
Bandymas: Patikrinama, ar sistema veikia tinkamai, sukant vairą į abi puses ir įsitikinant, kad nėra triukšmo ar kitų problemų.

Svarbūs aspektai keičiant vožtuvą

Tinkamas vožtuvo pasirinkimas: Svarbu pasirinkti tinkamą vožtuvą, atitinkantį jūsų automobilio markę ir modelį. Netinkamas vožtuvas gali netinkamai veikti arba sugadinti kitus sistemos komponentus.
Kokybiški komponentai: Rekomenduojama naudoti kokybiškus, patikimų gamintojų vožtuvus. Pigūs, nepatikimi vožtuvai gali greitai sugesti ir sukelti daugiau problemų.
Švarumas: Keičiant vožtuvą, svarbu užtikrinti švarumą, kad į sistemą nepatektų nešvarumų. Nešvarumai gali užkimšti vožtuvą ir sukelti gedimus.
Sistemos nuorinimas: Po keitimo būtina tinkamai nuorinti sistemą, kad pašalintumėte oro burbulus. Oro burbulai gali sukelti triukšmą, vibraciją ir pabloginti vairo stiprintuvo veikimą.

Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra

Reguliari vairo stiprintuvo sistemos priežiūra padeda išvengti gedimų ir prailginti jos tarnavimo laiką:

Reguliarus skysčio patikrinimas: Reguliariai tikrinkite hidraulinio skysčio lygį ir būklę. Jei skystis yra tamsus arba užterštas, jį reikia pakeisti.
Laiku keičiamas skystis: Hidraulinį skystį reikia keisti pagal gamintojo rekomendacijas. Laiku pakeistas skystis apsaugo sistemą nuo užteršimo ir susidėvėjimo.
Diržo patikrinimas: Reguliariai tikrinkite siurblio pavaros diržo būklę. Jei diržas yra susidėvėjęs arba įtrūkęs, jį reikia pakeisti.
Sistemos apžiūra: Reguliariai apžiūrėkite sistemą, ieškodami nutekėjimų, pažeidimų ar kitų problemų.
Venkite ekstremalių apkrovų: Stenkitės vengti ekstremalių apkrovų, pavyzdžiui, ilgalaikio vairo laikymo maksimalioje padėtyje.

Vairo stiprintuvo skysčio keitimas

Vairo stiprintuvo skysčio keitimas yra svarbi priežiūros procedūra, kurią galima atlikti savarankiškai, jei turite reikiamų įrankių ir žinių. Tačiau, jei nesate tikri dėl savo sugebėjimų, rekomenduojama kreiptis į profesionalus.

Skysčio keitimo procesas paprastai susideda iš šių etapų:

Skysčio išsiurbimas: Išsiurbiamas senas skystis iš rezervuaro. Tai galima padaryti naudojant specialų siurblį arba švirkštą su žarna.
Rezervuaro valymas: Išvalomas rezervuaras nuo nuosėdų ir nešvarumų.
Naujo skysčio užpildymas: Užpildomas naujas skystis iki reikiamo lygio.
Sistemos nuorinimas: Nuorinama sistema, sukant vairą į abi puses.
Lygio patikrinimas: Patikrinamas skysčio lygis ir, jei reikia, papildoma.

Vairo stiprintuvo sistemos plovimas

Kai kuriais atvejais, ypač jei sistema yra stipriai užteršta, rekomenduojama atlikti vairo stiprintuvo sistemos plovimą. Plovimas padeda pašalinti nuosėdas ir nešvarumus iš visos sistemos, įskaitant vožtuvą, siurblį ir žarnas.

Plovimui naudojami specialūs valikliai, kurie cirkuliuoja sistemoje, pašalindami nešvarumus. Po plovimo sistema užpildoma nauju hidrauliniu skysčiu.

Plovimą rekomenduojama atlikti profesionaliame autoservise, naudojant specialią įrangą, kuri užtikrina efektyvų ir saugų valymą.

Išvados

Vairo stiprintuvo vožtuvas yra svarbus vairo stiprintuvo sistemos komponentas, užtikrinantis lengvą ir patogų vairavimą. Reguliari sistemos priežiūra, laiku keičiamas hidraulinis skystis ir profesionalus remontas padeda išvengti gedimų ir prailginti jos tarnavimo laiką. Jei pastebite gedimų simptomus, nedelsdami kreipkitės į kvalifikuotus mechanikus, kurie nustatys gedimo priežastį ir atliks reikiamus remonto darbus.

Tags:

Vairo stiprintuvo vožtuvas: kaip atpažinti gedimus?