Automobilių Elektros Schemos: Kaip Skaityti ir Suprasti?

Šiuolaikiniai automobiliai yra sudėtingi mechanizmų ir elektronikos deriniai, kuriuose elektros sistemos vaidina kritiškai svarbų vaidmenį. Nuo paprasčiausių žibintų iki pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS) – viskas priklauso nuo tinkamai veikiančių elektros grandinių. Gedimų diagnostika ir remontas neįmanomi be gebėjimo skaityti ir suprasti automobilio elektros schemas. Šis gebėjimas yra būtinas ne tik profesionaliems autoelektrikams, bet ir entuziastams, norintiems geriau pažinti savo transporto priemonę ar atlikti smulkius remonto darbus. Tačiau šios schemos dažnai atrodo painios ir bauginančios dėl simbolių gausos, laidų raizgalynės ir specifinės terminologijos. Šio straipsnio tikslas – nuosekliai, pradedant nuo pačių pagrindų ir pereinant prie sudėtingesnių aspektų, paaiškinti automobilių elektros schemų skaitymo principus, kad jos taptų ne galvosūkiu, o vertingu įrankiu.

Kas yra Automobilio Elektros Schema ir Kam Ji Reikalinga?

Automobilio elektros schema (dar vadinama laidų schema, angl.wiring diagram) yra techninis brėžinys, grafiškai vaizduojantis automobilio elektros sistemos komponentus, jų tarpusavio jungtis ir srovės tekėjimo kelius. Tai tarsi automobilio elektros sistemos "žemėlapis", leidžiantis suprasti, kaip atskiri elementai – nuo akumuliatoriaus iki smulkiausio jutiklio – sąveikauja tarpusavyje, kad užtikrintų tam tikros funkcijos veikimą.

Pagrindinės schemų paskirtys:

Gedimų diagnostika: Tai bene svarbiausia schemų funkcija. Kai sugenda tam tikra sistema (pvz., neveikia langų valytuvai, nedega žibintas, neužsiveda variklis), schema leidžia nustatyti, kurie komponentai yra susiję su šia sistema, kokie laidai juos jungia, kur yra saugikliai, relės ar valdymo moduliai. Tai padeda nuosekliai tikrinti grandinę ir lokalizuoti gedimo vietą.
Remontas ir komponentų keitimas: Atliekant remontą, schema padeda teisingai atjungti ir prijungti laidus, ypač keičiant sudėtingesnius komponentus, tokius kaip valdymo blokai ar jutikliai su daugybe jungčių.
Papildomos įrangos montavimas: Montuojant signalizaciją, garso aparatūrą, parkavimo daviklius ar kitą papildomą įrangą, schema padeda rasti reikiamus maitinimo šaltinius, signalinius laidus ir įžeminimo taškus, nepažeidžiant esamos sistemos.
Mokymasis ir supratimas: Schemos yra nepakeičiama mokomoji medžiaga norint suprasti automobilio elektros sistemų veikimo principus. Analizuojant schemą galima pamatyti, kaip signalas iš jungiklio keliauja į relę, kuri savo ruožtu įjungia galingesnį įrenginį, pvz., variklio ventiliatorių.

Svarbu pabrėžti, kad schemos gali skirtis priklausomai nuo automobilio gamintojo, modelio, pagaminimo metų ir net komplektacijos lygio. Todėl visada būtina naudoti konkrečiam automobiliui (idealiu atveju – pagal kėbulo numerį VIN) skirtą schemą.

Schemų Skaitymo Pagrindai: Simboliai, Laidai ir Jungtys

Norint pradėti skaityti schemas, pirmiausia reikia išmokti atpažinti pagrindinius jų elementus: simbolius, laidus ir jungtis. Tai yra tarsi abėcėlė, be kurios neįmanoma suprasti "kalbos", kuria parašyta schema.

Elektros Komponentų Simboliai

Kiekvienas elektros komponentas schemoje vaizduojamas standartizuotu arba gamintojo specifiniu grafiniu simboliu. Nors egzistuoja tarptautiniai standartai (pvz., ISO, DIN), skirtingi automobilių gamintojai gali naudoti šiek tiek modifikuotus ar savitus simbolius. Todėl kartu su schema dažnai pateikiamas ir simbolių paaiškinimų sąrašas (legenda).

Dažniausiai pasitaikantys simboliai ir jų reikšmės:

Akumuliatorius: Paprastai vaizduojamas kaip kelių ilgų ir trumpų lygiagrečių linijų grupė. Ilga linija žymi teigiamą polių (+), trumpa – neigiamą (-). Tai pagrindinis energijos šaltinis automobiliui neveikiant varikliui.
Įžeminimas (Masė): Kritiškai svarbus elementas, žymintis sujungimą su automobilio kėbulu ar varikliu, kuris veikia kaip bendras neigiamas polius (grįžtamasis kelias srovei). Simbolis dažniausiai primena apverstą trikampį, kelias lygiagrečias trumpėjančias linijas arba specialų ženkliuką. Schemoje gali būti daug įžeminimo taškų, dažnai su numeriais ar kodais, nurodančiais jų fizinę vietą automobilyje.
Saugiklis: Apsauginis elementas, nutraukiantis grandinę esant per didelei srovei. Dažniausiai vaizduojamas kaip stačiakampis su per vidurį einančia linija (kartais banguota). Šalia nurodoma saugiklio srovės stiprio vertė amperais (A).
Relė: Elektromagnetinis jungiklis, leidžiantis maža srove valdyti didelės srovės grandinę. Simbolis paprastai susideda iš ritės (stačiakampis arba zigzagas) ir vieno ar kelių jungiklių kontaktų, kuriuos ritė valdo.
Jungiklis: Elementas, skirtas grandinei sujungti arba nutraukti. Simboliai skiriasi priklausomai nuo tipo: paprastas įjungimo/išjungimo, mygtukinis (normaliai atviras/uždarass), perjungiamasis, kombinuotas (pvz., posūkių ir šviesų rankenėlė).
Variklis (Elektros): Įrenginys, verčiantis elektros energiją mechaniniu judesiu (pvz., langų pakėlėjų, valytuvų, ventiliatoriaus varikliai). Simbolis dažniausiai yra apskritimas su raide "M" viduje.
Lemputė (Šviesos šaltinis): Vaizduojama kaip apskritimas su kryžiuku viduje arba stilizuota kaitinimo siūlo forma.
Rezistorius (Varža): Elementas, ribojantis srovės tekėjimą. Simbolis – stačiakampis arba zigzago formos linija.
Diodas: Elementas, praleidžiantis srovę tik viena kryptimi. Simbolis – trikampis su linija prie viršūnės (rodyklė rodo srovės praleidimo kryptį). Šviesos diodas (LED) turi panašų simbolį su rodyklėmis, rodančiomis šviesos spinduliavimą.
Jutiklis (Sensorius): Įrenginys, matuojantis fizikinį dydį (temperatūrą, slėgį, padėtį, greitį) ir paverčiantis jį elektriniu signalu. Simboliai labai įvairūs, priklausomai nuo matuojamo dydžio ir jutiklio tipo (pvz., termistorius, Holo daviklis, deguonies jutiklis).
Valdymo Blokas (ECU, Modulis): Elektroninis įrenginys ("smegenys"), valdantis tam tikrą sistemą (pvz., variklio valdymo blokas – ECM/ECU, stabdžių antiblokavimo sistemos – ABS modulis, komforto įrangos modulis – BCM). Dažniausiai vaizduojamas kaip stačiakampis su daugybe prijungimo taškų (pinų) ir bloko pavadinimu ar kodu viduje (pvz., A63 klimato kontrolės modulis, kaip minėta pradiniame tekste).

Gebėjimas greitai atpažinti šiuos pagrindinius simbolius yra pirmas žingsnis sėkmingo schemos skaitymo link. Jei simbolis neaiškus, būtina pasitikrinti schemos legendoje.

Laidai ir Jų Žymėjimas

Laidai schemose vaizduojami linijomis, jungiančiomis skirtingus komponentus. Tačiau tai nėra tik paprastos linijos – jos neša svarbią informaciją:

Spalva: Dažniausiai šalia laido linijos nurodomas jo spalvos kodas (raidėmis arba sutartiniais ženklais). Pavyzdžiui, RD – raudona (Red), BK – juoda (Black), BL – mėlyna (Blue), YL – geltona (Yellow), GN – žalia (Green), WT – balta (White). Dvispalviai laidai žymimi dviejų spalvų kodais, pvz., RD/BK (raudonas su juoda juostele). Spalvos padeda identifikuoti konkretų laidą automobilio laidų pynėje.Tačiau svarbu atsiminti, kad spalvų kodai gali skirtis tarp gamintojų ir netgi to paties gamintojo skirtinguose modeliuose ar regionuose. Todėl vien spalva pasikliauti negalima.
Storis (Skerspjūvis): Kartais schemoje nurodomas laido skerspjūvio plotas (pvz., 0.5, 1.0, 2.5 mm²) arba AWG (American Wire Gauge) numeris. Storesni laidai naudojami didesnės srovės grandinėms (pvz., starterio, generatoriaus, maitinimo laidai), plonesni – signalinėms ar mažos galios grandinėms. Tai svarbu remontuojant ar keičiant laidus – reikia naudoti ne plonesnį nei originalus.
Numeracija ir Identifikatoriai: Sudėtingose schemose laidai gali turėti unikalius numerius ar kodus, kurie padeda juos sekti per kelis schemos lapus ar jungtis. Šie numeriai dažnai susieti su konkrečia grandine ar funkcija.
Laidų Susikirtimai ir Sujungimai: Kai schemoje linijos (laidai) kertasi, svarbu atskirti, ar jos yra sujungtos, ar tik prasilenkia. Sujungimas paprastai žymimas tašku sankirtos vietoje. Jei taško nėra, laikoma, kad laidai nesujungti (vienas eina virš kito).
Ekranuoti Laidai: Kai kuriems jautriems signalams (pvz., iš alkūninio veleno padėties jutiklio) naudojami ekranuoti laidai, apsaugantys nuo elektromagnetinių trikdžių. Schemoje jie vaizduojami su papildoma linija aplink pagrindinį laidą, dažnai su įžeminimo simboliu prie ekrano.

Jungtys ir Jų Žymėjimas

Laidai tarp komponentų dažniausiai jungiami per jungtis (kištukus ir lizdus), kurios leidžia lengvai atjungti ir prijungti komponentus ar laidų pynes. Schemose jungtys yra labai svarbios, nes jos dažnai tampa diagnostikos taškais.

Jungčių Identifikatoriai: Kiekviena jungtis schemoje paprastai turi unikalų kodą ar numerį (pvz., C101, X15, S2). Šis kodas dažnai susietas su jungties fizine vieta automobilyje, kuri gali būti nurodyta atskiroje komponentų išdėstymo schemoje.
Kontaktų (Pinų) Numeracija: Svarbiausia jungties informacija yra jos kontaktų (pinų) numeracija. Kiekvienas laidas jungiamas prie konkretaus numerio kontakto. Šie numeriai paprastai būna įspausti ant pačios jungties korpuso. Schemoje prie kiekvieno laido, ateinančio į jungtį ar išeinančio iš jos, nurodomas kontakto numeris. Tai leidžia tiksliai identifikuoti, kuris laidas kur jungiasi, ir atlikti matavimus konkrečiame kontakte (pvz., patikrinti įtampą C101 jungties 5 kontakte).
Jungčių Tipai: Schemose gali būti pavaizduoti skirtingi jungčių tipai – linijinės, stačiakampės, apvalios, taip pat specializuotos jungtys (pvz., diagnostikos jungtis OBD-II).
Vidaus Sujungimai (Splices): Kartais keli laidai sujungiami kartu ne jungtyje, o tiesiog laidų pynėje. Tokie sujungimai (angl.splice) schemoje žymimi tašku arba specialiu simboliu, dažnai su identifikatoriumi. Jie gali būti sunkiai randami fiziškai ir kartais tampa prasto kontakto ar gedimo priežastimi.

Suprasti simbolius, laidų žymėjimą ir jungčių numeraciją yra fundamentas, leidžiantis pereiti prie sudėtingesnių užduočių – grandinių sekimo ir veikimo principų analizės.

Grandinės Sekimas ir Veikimo Principų Supratimas

Turint pagrindinių elementų supratimą, galima pradėti sekti konkrečias elektros grandines ir analizuoti jų veikimą. Tai yra esminis įgūdis tiek diagnostikai, tiek bendram supratimui.

Srovės Kelio Sekimas: Nuo Šaltinio iki Apkrovos ir Atgal

Bet kuri veikianti elektros grandinė turi turėti uždarą kelią srovei tekėti. Šis kelias prasideda nuo maitinimo šaltinio (dažniausiai akumuliatoriaus teigiamo poliaus arba per degimą įjungiamo maitinimo taško), eina per saugiklius, jungiklius, reles, pasiekia apkrovą (įrenginį, kuris naudoja energiją, pvz., lemputę, variklį, ECU) ir grįžta į maitinimo šaltinio neigiamą polių per įžeminimo tašką.

Sekimo procesas paprastai vyksta taip:

Identifikuokite dominantį komponentą ar sistemą: Pavyzdžiui, jei neveikia kairysis artimųjų šviesų žibintas, suraskite jį schemoje.
Suraskite maitinimo šaltinį: Sekite laidą nuo komponento atgal link maitinimo šaltinio. Pakeliui rasite jungtis, saugiklius, reles, jungiklius.
Nustatykite valdymo elementus: Išsiaiškinkite, koks jungiklis ar relė įjungia šią grandinę. Pavyzdžiui, žibintų grandinę valdys šviesų jungiklis ant vairo kolonėlės, galbūt per relę.
Patikrinkite apsaugos elementus: Suraskite saugiklį, atsakingą už šią grandinę. Schemoje dažnai nurodoma jo vieta saugiklių bloke ir nominali srovė.
Sekite įžeminimo kelią: Nuo komponento sekite laidą link įžeminimo simbolio. Įsitikinkite, kad įžeminimo taškas yra patikimas. Prastas įžeminimas yra dažna elektros problemų priežastis.
Analizuokite sąveiką su kitais komponentais: Sudėtingesnėse sistemose (pvz., variklio valdymo), komponentas gali būti valdomas elektroninio valdymo bloko (ECU). Tokiu atveju reikia sekti signalinius laidus tarp jutiklių, ECU ir vykdomųjų mechanizmų (aktuatorių). Pavyzdžiui, ECU gauna signalą iš temperatūros jutiklio ir, remdamasis juo bei kitais parametrais, siunčia signalą įjungti aušinimo ventiliatoriaus relę.

Sekant grandinę, labai svarbu atkreipti dėmesį į laidų spalvas, jungčių numerius ir kontaktų numerius, kad būtų galima susieti schemą su realiais komponentais automobilyje.

Pavyzdys: Paprastos Žibinto Grandinės Analizė

Įsivaizduokime paprastą žibinto grandinę:

Srovė iš akumuliatoriaus(+) poliaus teka į saugiklių bloką.
Pereina per specifinį saugiklį (pvz., F10, 15A).
Nuo saugiklio laidas (pvz., raudonas, RD) eina į šviesų jungiklį (pvz., S5).
Kai jungiklis įjungiamas į reikiamą padėtį, jis sujungia kontaktus ir srovė teka toliau per kitą laidą (pvz., geltoną, YL) į žibinto lemputę (pvz., E3).
Perėjusi per lemputės kaitinimo siūlą (apkrovą), srovė kitu laidu (pvz., juodu, BK) grįžta į įžeminimo tašką (pvz., G102), kuris prijungtas prie automobilio kėbulo.
Per kėbulą srovė grįžta į akumuliatoriaus(-) polių, uždarydama grandinę.

Jei žibintas nedega, naudojantis šia schema, galima nuosekliai tikrinti: ar geras saugiklis F10? Ar ateina įtampa į jungiklį S5? Ar išeina įtampa iš jungiklio jį įjungus? Ar ateina įtampa į lemputės E3 lizdą? Ar pati lemputė yra gera? Ar patikimas įžeminimo taškas G102?

Sudėtingesnės Grandinės: Relės, Diodai, ECU

Dauguma automobilių sistemų yra sudėtingesnės nei paprasta žibinto grandinė. Jose dažnai naudojamos relės, diodai, o ypač – elektroniniai valdymo blokai (ECU).

Relės: Kaip minėta, relė leidžia maža srove (pvz., iš jungiklio ar ECU) valdyti didelę srovę (pvz., kuro siurblio, starterio, ventiliatoriaus). Schemoje reikia atskirti valdymo grandinę (ritę) ir valdomąją grandinę (kontaktus). Gedimas gali būti tiek ritėje, tiek kontaktuose.
Diodai: Naudojami srovei leisti tekėti tik viena kryptimi, apsaugoti nuo įtampos šuolių ar loginiams veiksmams atlikti. Svarbu atkreipti dėmesį į diodo kryptį schemoje.
ECU (Valdymo Blokai): Tai šiuolaikinių automobilių sistemų centrai. Schemose jie vaizduojami kaip blokai su daugybe įėjimų (iš jutiklių, jungiklių) ir išėjimų (į aktuatorius, reles, indikatorius). Norint suprasti ECU valdomą sistemą, reikia analizuoti visus susijusius įėjimo signalus (pvz., variklio temperatūros, oro srauto, alkūninio veleno padėties jutiklių signalus) ir išėjimo signalus (pvz., įpurškimo purkštukų, uždegimo ričių, droselio sklendės valdymo signalus). ECU vidinė logika schemose paprastai nerodoma, tik jo išoriniai ryšiai.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas komunikacijos tinklams, tokiems kaipCAN (Controller Area Network) magistralė. Tai sistema, leidžianti skirtingiems ECU keistis informacija tarpusavyje per vieną ar du laidus (CAN-High, CAN-Low). Schemose šie laidai jungia kelis modulius. Gedimai CAN tinkle gali sukelti daugybę nesusijusių simptomų, nes sutrinka komunikacija tarp sistemų.

Skirtingi Schemų Tipai ir Jų Ypatumai

Automobilių gamintojai naudoja kelis pagrindinius schemų tipus, kurie pateikia informaciją skirtingais būdais. Svarbu suprasti, kokio tipo schemą nagrinėjate.

Principinės Schemos (Schematic Diagrams): Tai labiausiai paplitęs tipas, sutelkiantis dėmesį į sistemosloginį veikimą. Komponentai išdėstyti taip, kad būtų kuo aiškiau parodyti srovės keliai ir funkciniai ryšiai, nebūtinai atspindint jų fizinę vietą automobilyje. Būtent tokio tipo schemos dažniausiai naudojamos diagnostikai. Principinėse schemose galimos išimtys vaizduojant įrenginius, kurie turi labai sudėtingą vidinę schemą (pvz., pats ECU vidus nerodomas).
Sujungimų Schemos (Wiring Harness Diagrams / Connector Views): Šios schemos rodo laidų pynių išdėstymą automobilyje, jungčių formas, kontaktų (pinų) išsidėstymą jungtyse ir kartais net laidų ilgius bei atsišakojimus. Jos mažiau naudingos suprasti sistemos veikimą, bet labai praverčia ieškant konkrečios jungties ar laido fiziškai automobilyje arba remontuojant pažeistą laidų pynę.
Komponentų Išdėstymo Schemos (Component Location Diagrams): Tai brėžiniai ar nuotraukos, rodantys, kurioje automobilio vietoje yra sumontuoti konkretūs komponentai (jutikliai, relės, ECU, įžeminimo taškai). Jos naudojamos kartu su principinėmis schemomis, kad būtų galima rasti schemoje nurodytą elementą realiame automobilyje.
Sistemų Schemos (System Diagrams): Kartais gamintojai pateikia supaprastintas schemas, skirtas konkrečiai sistemai (pvz., aušinimo sistemai, kuro tiekimo sistemai), kurios rodo tik tos sistemos pagrindinius komponentus ir jų tarpusavio ryšius, neįtraukiant visų smulkių detalių.

Dažnai diagnostikai reikia naudoti kelių tipų schemas kartu: principinę schemą – suprasti veikimą ir nustatyti tikrintinus taškus, komponentų išdėstymo schemą – rasti tuos komponentus automobilyje, ir jungčių schemą – identifikuoti reikiamus kontaktus jungtyse.

Praktiniai Patarimai ir Dažniausios Klaidos

Net ir suprantant pagrindinius principus, schemų skaitymas reikalauja praktikos ir atidumo. Štai keletas patarimų ir įspėjimų:

Visada naudokite tinkamą schemą: Įsitikinkite, kad schema atitinka jūsų automobilio gamintoją, modelį, pagaminimo metus ir, jei įmanoma, variklio tipą bei komplektaciją. Net maži skirtumai gali lemti klaidingą diagnostiką. Geriausias šaltinis – oficialūs gamintojo remonto vadovai arba patikimos duomenų bazės (pvz., Autodata, Alldata, HaynesPro).
Atkreipkite dėmesį į legendą: Prieš pradedant analizuoti schemą, susipažinkite su naudojamų simbolių ir laidų spalvų kodų paaiškinimais (legenda).
Naudokite multimetrą: Schema parodo,kaip turėtų būti, o multimetras leidžia patikrinti,kaip yra iš tikrųjų. Matuokite įtampą, varžą ir grandinės vientisumą schemoje nurodytuose taškuose.
Būkite kantrūs ir sistemingi: Nesitikėkite iš karto suprasti sudėtingos schemos. Sekite grandines nuosekliai, žingsnis po žingsnio. Jei kažkas neaišku, grįžkite prie pagrindų arba ieškokite papildomos informacijos.
Tikrinkite įžeminimą: Prastas įžeminimas yra labai dažna ir sunkiai diagnozuojama problema. Įsitikinkite, kad visi schemoje nurodyti įžeminimo taškai turi gerą kontaktą su kėbulu ar varikliu.
Nepasikliaukite vien laidų spalvomis: Nors spalvos yra naudingos, jos gali būti pasikeitusios dėl ankstesnių remontų arba tiesiog neatitikti schemos. Visada patikrinkite laido tęstinumą tarp jungčių naudodami multimetrą.
Atsižvelkite į būseną: Kai kurie grandinės elementai veikia tik tam tikromis sąlygomis (pvz., įjungus degimą, paspaudus stabdį, pasiekus tam tikrą temperatūrą). Skaitydami schemą, pagalvokite, kokiomis sąlygomis grandinė turėtų būti aktyvi.
Saugumas pirmiausia: Dirbdami su automobilio elektros sistema, visada imkitės atsargumo priemonių. Atjunkite akumuliatoriaus neigiamą klemą prieš atjungdami oro pagalvių ar jautrių elektroninių modulių jungtis. Niekada netrumpinkite grandinių ir nenaudokite didesnio nominalo saugiklių nei nurodyta.
Schemos nėra neklystančios: Nors retai, bet pasitaiko klaidų ir pačiose schemose. Jei matavimų rezultatai akivaizdžiai prieštarauja schemai, verta paieškoti alternatyvios schemos ar pasikonsultuoti su labiau patyrusiais specialistais.

Nuo Konkretumo prie Apibendrinimo: Sisteminio Mąstymo Svarba

Pradėję nuo atskirų simbolių ir laidų, palaipsniui pereiname prie grandinių sekimo ir galiausiai – prie visos sistemos veikimo supratimo. Šis judėjimas nuo konkrečių detalių prie bendro vaizdo yra esminis. Automobilio elektros sistema nėra tik atskirų, nesusijusių grandinių rinkinys. Daugelis sistemų yra tarpusavyje susijusios, ypač per valdymo blokus ir komunikacijos tinklus (pvz., CAN magistralę).

Pavyzdžiui, stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) naudoja ratų greičio jutiklius. Tačiau šių jutiklių signalus gali naudoti ir variklio valdymo blokas (traukos kontrolei), transmisijos valdymo blokas (pavarų perjungimui), prietaisų skydelis (greičio rodymui) ir net navigacijos sistema. Supratimas, kaip informacija keliauja tarp šių sistemų, yra būtinas diagnozuojant sudėtingus gedimus, kai vienos sistemos problema gali pasireikšti kaip kitos sistemos sutrikimas.

Gebėjimas skaityti elektros schemas ugdo sisteminį mąstymą. Jis verčia ne tik atpažinti komponentus, bet ir suprasti jų funkcijas, sąveiką, priežasties ir pasekmės ryšius. Tai leidžia efektyviau diagnozuoti problemas, nes gedimo ieškoma ne atsitiktinai, o remiantis logine analize ir supratimu, kaip sistema turėtų veikti. Tai ypač svarbu šiuolaikiniuose automobiliuose, kur elektronikos vaidmuo nuolat auga, o sistemos tampa vis labiau integruotos ir sudėtingesnės.

Nors išmokti laisvai skaityti automobilių elektros schemas reikalauja laiko ir pastangų, šis įgūdis atveria duris į gilesnį automobilio veikimo supratimą ir suteikia pasitikėjimo atliekant diagnostiką bei remontą. Pradėjus nuo pagrindų, nuosekliai gilinant žinias ir nuolat praktikuojantis, net ir sudėtingiausios schemos ilgainiui tampa įveikiamu ir nepakeičiamu įrankiu.

Tags: #Automobiliu #Automobili

Automobilių Elektros Schemų Vadovas: Pradedantiesiems ir Pažengusiems