Audi A6 C5 valytuvų mechanizmas: gedimai ir remontas

Audi A6 C5 modelis, gamintas maždaug 1997–2004 metais, yra vertinamas dėl savo komforto, kokybės ir vairavimo savybių. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, turintis tam tikrą amžių ir ridą, jis susiduria su specifinėmis problemomis. Viena iš sričių, kuri gali kelti rūpesčių šio modelio savininkams, yra priekinio stiklo valytuvų sistema. Veikiantys valytuvai yra kritiškai svarbūs saugumui bet kokiomis oro sąlygomis, todėl jų gedimai reikalauja neatidėliotino dėmesio. Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime Audi A6 C5 valytuvų mechanizmo dažniausiai pasitaikančius gedimus, jų priežastis, diagnostikos metodus ir remonto galimybes, pereidami nuo konkrečių problemų prie bendresnių sistemos aspektų.

Specifiniai Audi A6 C5 valytuvų sistemos gedimai ir jų sprendimai

Valytuvų sistema susideda iš kelių pagrindinių komponentų: elektros variklio, mechaninės trapecijos (jungiančiosios svirtys), valytuvų svirčių ir pačių valytuvų šluotelių. Gedimai gali kilti bet kurioje šios grandinės dalyje.

1. Valytuvų variklio gedimas: lėtas veikimas, sustojimas, saugiklių deginimas

Simptomai: Vienas dažniausių Audi A6 C5 valytuvų bėdų šaltinių yra pats elektros variklis. Problemos pasireiškia įvairiai: valytuvai pradeda veikti pastebimai lėčiau nei įprastai, ypač esant didesnei apkrovai (pvz., valant sausą stiklą ar sniegą). Jie gali veikti su pertrūkiais, kartais sustodami viduryje ciklo. Galiausiai, variklis gali visiškai nustoti veikti arba pradėti deginti atitinkamą saugiklį vos įjungus valytuvus. Kartais girdimas ūžesys iš variklio zonos, net jei valytuvai nejuda.

Priežastys: Pagrindinė ir dažniausia šio gedimo priežastis yravandens patekimas į variklio korpusą. Audi A6 C5 konstrukcijoje valytuvų mechanizmas ir variklis yra sumontuoti po plastikine apdaila priekinio stiklo apačioje, vadinamojoje vandens surinkimo ertmėje (plenum chamber). Šioje ertmėje yra vandens nutekėjimo kanalai, skirti pašalinti lietaus ir plovimo skysčio perteklių. Laikui bėgant, šie kanalai užsikemša lapais, purvu ir kitomis šiukšlėmis. Užsikimšus nutekėjimui, vanduo kaupiasi ertmėje ir gali pasiekti valytuvų variklio korpusą. Nors variklis turi tam tikrą sandarumą, ilgalaikis kontaktas su vandeniu ar net panardinimas sukelia vidinių komponentų koroziją, trumpuosius jungimus ir galiausiai variklio užstrigimą ar sudegimą.

Diagnostika:

Saugiklio patikra: Pirmiausia patikrinkite valytuvų sistemos saugiklį saugiklių bloke. Jei jis perdegęs, pakeiskite jį nauju, atitinkančiu specifikaciją. Jei naujas saugiklis iškart perdega įjungus valytuvus, tai rodo rimtą elektros problemą, dažniausiai trumpąjį jungimą pačiame variklyje.
Garsinis patikrinimas: Įjunkite valytuvus ir klausykitės. Jei girdite variklio bandymą suktis (ūžesį), bet valytuvai nejuda arba juda labai lėtai, tikėtina, kad variklis yra užstrigęs arba trapecija stringa. Jei negirdėti jokio garso, problema gali būti elektros tiekime (relė, jungiklis, laidai) arba visiškai sugedęs variklis.
Įtampos matavimas: Patyrę vartotojai ar mechanikai gali patikrinti, ar įtampa pasiekia variklio jungtį, kai valytuvai yra įjungti. Tam reikės multimetro ir žinių apie elektros grandines. Jei įtampa yra, bet variklis neveikia, jis yra sugedęs.

Remontas:

Variklio keitimas: Dažniausias ir patikimiausias sprendimas yra pakeisti sugedusį valytuvų variklį nauju arba naudotu, bet veikiančiu. Nors teoriškai įmanoma bandyti ardyti, valyti ir sutepti seną variklį, praktikoje tai retai būna sėkminga ilgalaikėje perspektyvoje, ypač jei buvo pažeidimų dėl vandens. Keitimo procesas apima:
1. Valytuvų svirčių nuėmimą (dažnai reikalingas specialus nuėmiklis, nes jos linkusios prikepti prie ašelių).
2. Plastikinės apdailos po priekiniu stiklu nuėmimą, kad būtų galima pasiekti mechanizmą.
3. Valytuvų trapecijos atjungimą nuo variklio ašies.
4. Senojo variklio atjungimą nuo elektros jungties ir jo tvirtinimo varžtų atsukimą.
5. Naujo variklio sumontavimą atvirkštine tvarka.
Priežasties pašalinimas:Būtina išvalyti užsikimšusius vandens nutekėjimo kanalus po priekinio stiklo apdaila. Priešingu atveju, naujas variklis taip pat greitai suges dėl tos pačios priežasties. Reguliarus šių kanalų valymas yra svarbi prevencinė priemonė.

2. Valytuvų trapecijos (mechanizmo) gedimas: strigimas, laisvumas, netolygus judėjimas

Simptomai: Kita dažna problema yra pačios valytuvų trapecijos – metalinių svirčių sistemos, perduodančios judesį nuo variklio iki valytuvų svirčių – gedimas. Tai pasireiškia:

Netolygiu, trūkčiojančiu valytuvų judėjimu.
Vieno valytuvo judėjimu lėčiau nei kito arba visišku vieno valytuvo sustojimu.
Valytuvų šluotelėms liečiant priekinio stiklo apvadą ar statramsčius (A-pillar).
Girdimu bildesiu, traškesiu ar girgždesiu iš po variklio gaubto valytuvų veikimo metu.
Valytuvų sustojimu neįprastoje padėtyje (ne "parkavimo" zonoje apačioje).
Akivaizdžiu laisvumu valytuvų svirtyse prie jų tvirtinimo ašelių (bandant pajudinti ranka).

Priežastys:

Korozija ir strigimas ašelėse: Panašiai kaip ir variklis, trapecijos judančios dalys, ypač ašelės, ant kurių tvirtinamos valytuvų svirtys, yra jautrios vandens poveikiui. Dėl korozijos ir purvo patekimo šios ašelės pradeda strigti savo įvorėse. Tai sukelia didelį pasipriešinimą judėjimui, apkrauna variklį ir sukelia netolygų veikimą arba visišką sustojimą.
Įvorių ir jungčių išdilimas: Laikui bėgant, ypač jei mechanizmas nebuvo tepamas, trapecijos jungtys ir įvorės dyla. Atsiranda laisvumas, kuris pasireiškia netiksliu, "plaukiojančiu" valytuvų judesiu ir bildesiu.
Mechaninis pažeidimas: Retesniais atvejais trapecija gali būti pažeista mechaniškai, pavyzdžiui, bandant įjungti valytuvus, kai jie yra prišalę prie stiklo, ar dėl stipraus smūgio.

Diagnostika:

Vizualus ir rankinis patikrinimas: Atidžiai stebėkite valytuvų darbą. Ar jie juda sinchroniškai? Ar pasiekia kraštines padėtis? Išjungus degimą, pamėginkite ranka atsargiai pajudinti valytuvų svirtis aukštyn ir žemyn. Jei jaučiamas didelis laisvumas prie pagrindo (ašelių), tai rodo trapecijos išdilimą.
Mechanizmo judėjimo patikra: Norint tiksliau įvertinti trapecijos būklę, gali tekti nuimti valytuvų svirtis ir plastikinę apdailą. Tada galima atjungti trapeciją nuo variklio ir ranka pabandyti pajudinti jos svirtis per visą judėjimo amplitudę. Jei kuri nors ašelė juda sunkiai, stringa arba turi didelį laisvumą, trapecija yra sugedusi.

Remontas:

Trapecijos keitimas: Dažniausias ir rekomenduojamas sprendimas yra visos valytuvų trapecijos keitimas nauja arba kokybiška naudota. Nors kartais bandoma remontuoti seną trapeciją (valyti, tepti strigusias ašeles, keisti įvores, jei jos prieinamos atskirai), tai dažnai būna laikinas sprendimas, nes korozija pažeidžia metalą, o išdilusių jungčių atstatyti sudėtinga. Nauja trapecija užtikrins sklandų ir tikslų veikimą. Keitimo procesas panašus į variklio keitimą, tik vietoj variklio keičiama visa svirčių sistema.
Tepimas (prevencinis arba laikinas): Jei strigimas nėra labai stiprus, kartais galima laikinai pagerinti situaciją gausiai sutepant judančias jungtis ir ašeles skvarbiu tepalu (pvz., WD-40 prasiskverbimui) ir po to tirštesniu, vandeniui atspariu tepalu (pvz., ličio tepalu). Tam dažniausiai vis tiek reikia nuimti bent dalį apdailos. Tai labiau prevencinė priemonė arba laikinas sprendimas.
Svarbus momentas montuojant: Įdėjus naują trapeciją ir prijungus variklį, prieš uždedant valytuvų svirtis, būtina trumpam įjungti ir išjungti valytuvus, kad variklis sustotų savo "parkavimo" padėtyje. Tik tada galima uždėti valytuvų svirtis į teisingą pradinę padėtį ant stiklo apačios ir priveržti jų tvirtinimo veržles.

3. Netinkama valytuvų "parkavimo" padėtis

Simptomai: Išjungus valytuvus, jie nesustoja įprastoje vietoje prie apatinio stiklo krašto, o lieka aukščiau ant stiklo arba nusileidžia per žemai, kartais liesdami plastikinę apdailą.

Priežastys:

Netinkamai uždėtos valytuvų svirtys: Dažniausia priežastis – po remonto ar keitimo valytuvų svirtys buvo uždėtos ant trapecijos ašelių neteisingoje padėtyje (pasuktos per kelis dantukus).
Variklio vidinis parkavimo mechanizmas: Pačiame valytuvų variklyje yra mechanizmas arba elektroninis jutiklis, kuris sustabdo variklį tikslioje padėtyje. Jei šis mechanizmas sugenda (dažnai dėl tos pačios vandens patekimo problemos), variklis gali sustoti bet kurioje ciklo vietoje arba netinkamoje parkavimo padėtyje.
Trapecijos problemos: Kartais stringanti ar išdilusi trapecija gali trukdyti varikliui pasiekti tikslią parkavimo padėtį.

Diagnostika ir Remontas:

Svirčių perstatymas: Pirmiausia pabandykite pakoreguoti valytuvų svirčių padėtį. Atsukite tvirtinimo veržles, atsargiai nuimkite svirtis nuo kūginių ašelių (gali prireikti nuėmiklio), įjunkite ir išjunkite valytuvus, kad variklis atsistotų į parkavimo padėtį, tada uždėkite svirtis į teisingą pradinę padėtį ir priveržkite veržles.
Variklio patikra/keitimas: Jei svirčių perstatymas nepadeda ir valytuvai vis tiek sustoja netinkamai, tikėtina, kad problema yra variklio vidiniame parkavimo mechanizme. Tokiu atveju dažniausiai tenka keisti visą variklį.
Trapecijos patikra: Jei įtariama, kad trapecija stringa ir trukdo parkavimui, ją reikėtų patikrinti ir prireikus keisti, kaip aprašyta ankstesniame skyriuje.

4. Nudilę valytuvo svirties tvirtinimo šlicai

Simptomai: Valytuvas juda netolygiai, atsilieka nuo kito valytuvo, arba valytuvo svirtis juda, bet pati šluotelė nejuda arba juda labai mažai. Kartais svirtis gali laisvai sukinėtis ant ašelės.

Priežastys: Valytuvo svirtis tvirtinama prie trapecijos ašelės kūginiu sujungimu su smulkiais išilginiais grioveliais (šlicais). Dažniausiai svirtis gaminama iš minkštesnio metalo (pvz., aliuminio lydinio), o ašelė – iš plieno. Jei tvirtinimo veržlė atsilaisvina arba dėl korozijos tarp skirtingų metalų sujungimas susilpnėja, judesio metu svirtis gali pradėti prasisukti ant ašelės, taip "nugrauždama" minkštesnio metalo šlicus pačioje svirtyje.

Diagnostika: Bandykite priveržti valytuvo svirties tvirtinimo veržlę. Jei ji priveržta, bet svirtis vis tiek turi laisvumo ant ašelės arba prasisuka, nuimkite svirtį ir apžiūrėkite jos vidinę tvirtinimo angą. Jei šlicai akivaizdžiai nudilę ar "apvalūs", svirtis yra sugadinta.

Remontas: Vienintelis patikimas sprendimas yra pakeisti pačią valytuvo svirtį nauja. Prieš montuojant naują svirtį, svarbu gerai nuvalyti trapecijos ašelės šlicus nuo senų metalo likučių ir korozijos. Užtikrinkite, kad nauja svirtis tvirtai užsispaustų ant ašelės šlicų ir priveržkite tvirtinimo veržlę gamintojo nurodytu sukimo momentu (jei žinomas) arba pakankamai tvirtai, bet neperveržiant.

Bendroji sistemos apžvalga ir prevencija

Supratus specifinius gedimus, verta pažvelgti į bendrą Audi A6 C5 valytuvų sistemos kontekstą ir prevencines priemones.

Vandens nutekėjimo kanalų svarba

Kaip minėta anksčiau,pagrindinė daugelio Audi A6 C5 valytuvų problemų priežastis yra užsikimšę vandens nutekėjimo kanalai po priekinio stiklo plastikine apdaila. Šie kanalai paprastai yra ertmės kampuose, kartais netoli akumuliatoriaus (priklausomai nuo konkrečios modifikacijos). Juos būtina reguliariai tikrinti ir valyti, ypač rudenį, kai krenta daug lapų, ir pavasarį po žiemos. Valymui galima naudoti suspaustą orą, lanksčią vielą (atsargiai, nepažeidžiant guminių vamzdelių, jei tokie yra) arba tiesiog rankomis pašalinti susikaupusias šiukšles. Švarios drenažo angos užtikrina, kad vanduo laisvai nutekės ir nesikaups aplink jautrius mechanizmus.

Valytuvų mechanizmo tepimas

Nors prieiga prie trapecijos nėra lengva kasdieniam aptarnavimui, atliekant kitus darbus po variklio gaubtu arba bent kartą per metus, naudinga sutepti matomas trapecijos jungtis ir ašeles vandeniui atspariu tepalu. Tai gali prailginti mechanizmo tarnavimo laiką ir užtikrinti sklandesnį veikimą.

Valytuvų šluotelių būklė

Nors tiesiogiai nesusiję su mechanizmo gedimais, susidėvėję, sukietėję ar pažeisti valytuvų šluotelės blogai valo stiklą ir sukuria didesnį pasipriešinimą judėjimui, taip papildomai apkraunant variklį ir trapeciją. Reguliarus šluotelių keitimas (bent kartą per metus arba pagal poreikį) ne tik užtikrina gerą matomumą, bet ir tausoja visą valytuvų sistemą.

Elektros sistemos elementai

Be variklio, valytuvų sistemoje yra ir kiti elektros komponentai:

Saugiklis: Apsaugo grandinę nuo perkrovos. Jo perdegimas rodo problemą.
Relė: Valdo didelę srovę, tekančią į variklį, pagal signalą iš valytuvų jungiklio. Relės gedimai retesni, bet galimi (pvz., "sulipę" kontaktai gali lemti nuolatinį variklio veikimą, arba sugedusi relė neleis varikliui įsijungti). Relės paprastai yra relių bloke po prietaisų skydeliu arba variklio skyriuje.
Valytuvų perjungimo svirtelė prie vairo: Ji siunčia signalus relei apie norimą valymo režimą (intervalinis, lėtas, greitas, apiplovimas). Jos gedimai taip pat reti, bet gali pasireikšti tam tikrų režimų neveikimu.
Laidynas: Laidai, jungiantys visus komponentus. Laikui bėgant, laidai gali nutrūkti, prasitrinti, o jungtys – oksiduotis, ypač jei į sistemą patenka drėgmės. Elektros gedimų diagnostika reikalauja specifinių žinių ir įrangos.

Detalių kokybė: OEM vs. pakaitalai

Keičiant valytuvų variklį ar trapeciją, kyla klausimas dėl detalių pasirinkimo. Originalios (OEM) Audi dalys paprastai pasižymi aukščiausia kokybe, tiksliausiu atitikimu ir ilgaamžiškumu, tačiau yra brangiausios. Rinkoje gausu pakaitalų (aftermarket) dalių iš įvairių gamintojų. Jų kokybė labai svyruoja: nuo beveik prilygstančių originalui iki labai prastų, kurios gali sugesti greitai arba net netikti montavimui. Renkantis pakaitalą, verta pasidomėti gamintojo reputacija, skaityti atsiliepimus ir, jei įmanoma, rinktis žinomesnių prekės ženklų produktus. Kartais geras sprendimas gali būti kokybiška naudota originali dalis iš ardomo automobilio, ypač jei biudžetas ribotas, tačiau visuomet yra rizika dėl nežinomos jos būklės ir likusio resurso.

Reikalingi įrankiai ir saugumas

Atliekant valytuvų mechanizmo remontą savarankiškai, prireiks įvairių įrankių: raktų ir galvučių komplekto (įskaitant Torx tipo), atsuktuvų, plastikinių ardymo įrankių apdailos detalėms nuimti nepažeidžiant, replių.Labai rekomenduojamas specialus valytuvų svirčių nuėmiklis, nes svirtys dažnai stipriai prikepa prie kūginių ašelių ir bandant jas nuimti be nuėmiklio lengva pažeisti pačią svirtį ar mechanizmą.

Dirbant su elektros sistema, rekomenduojama atjungti automobilio akumuliatoriaus neigiamą gnybtą, kad būtų išvengta trumpųjų jungimų. Nuimant ir montuojant detales, svarbu įsiminti arba pasižymėti varžtų vietas ir surinkimo eiliškumą. Ypatingą dėmesį reikia skirti teisingam valytuvų svirčių pozicionavimui ant ašelių galutinio surinkimo metu.

Apibendrinant specifinius ir bendruosius aspektus

Audi A6 C5 valytuvų mechanizmo gedimai yra gana dažna problema, bet dažniausiai susijusi su konkrečiomis, gerai žinomomis priežastimis – vandens patekimo sukelta korozija ir strigimu variklyje bei trapecijoje, taip pat natūraliu mechaninių dalių dilimu. Diagnostika dažnai remiasi akivaizdžiais simptomais – lėtu ar netolygiu veikimu, triukšmais, visišku sustojimu. Remontas paprastai apima sugedusių komponentų – variklio arba trapecijos – keitimą. Kritinę reikšmę turi ne tik pats remontas, bet ir pagrindinės priežasties – užsikimšusių vandens nutekėjimo kanalų – pašalinimas, siekiant išvengti problemos pasikartojimo ateityje. Reguliari šių kanalų priežiūra ir bendras dėmesys valytuvų sistemos veikimui gali žymiai prailginti jos tarnavimo laiką ir užtikrinti saugų vairavimą bet kokiomis oro sąlygomis.

Nors kai kuriuos darbus, ypač susijusius su vandens kanalų valymu ar svirčių perstatymu, gali atlikti ir patyręs automobilio savininkas, sudėtingesni gedimai, ypač reikalaujantys variklio ar trapecijos keitimo bei elektros grandinių diagnostikos, turėtų būti patikėti kvalifikuotiems autoserviso meistrams, turintiems reikiamą įrangą ir patirtį dirbant su Audi automobiliais.

Tags:

Audi A6 C5 valytuvų mechanizmas: kaip pataisyti patiems?