Система Diego DI продается как комплект, содержащий тщательно подобранные элементы для установки газового оборудования, в вашем автомобиле. Комплект является универсальным, подходит для любого автомобиля. Для каждого конкретного автомобиля придается  образное руководство по установке, что облегчает монтаж. После установки системы Diego DI, следует загрузить соответствующую программу для конкретного типа двигателя (код двигателя). Это явление обеспечивает простую калибровку. Diego DI предназначена для транспортных средств, с передовыми системами диагностики OBD II / EOBD чтобы контролировать состояние системы и обеспечивает полную безопасность двигателя. Компьютер Диего DI имеет встроенный топливный датчик давления.

 

В данный момент Diego DI поддерживает  двигатели с концерна  VW со следующими кодами:

BKG 1.4 FSI 66kW EURO предлагаемый комплект: Diego DI 4цил. SFZ6 HOR 2/2

BLF 1.6 FSI 85kW EURO4 предлагаемый комплект: Diego DI 4 цил. SFZ6 HOR 2/2

BLX 2.0 FSI 110kW EURO4 предлагаемый комплект: Diego DI 4 цил. SFZ6 HOR 4/2

BZB 1.8 TSI 118kW EURO4 предлагаемый комплект: Diego DI 4 цил. SFZ6 HOR 4/2

CBZ 1.2 TSI 77kW EURO5 предлагаемый комплект: Diego DI 4 цил. SFZ6 HOR 2/2

CDA 1.8 TSI 118kW EURO5 предлагаемый комплект: Diego DI 4 цил. SFZ6 HOR 4/2

CCT 2.0 TSI 150kW EURO5 предлагаемый комплект: Diego DI 4 цил. SFZ8 HOR 4/2

Список двигателей будет постепенно расширяться. В данный момент автомобили, с новыми типами двигателей проходят испытания.

Сжигание бензина и безопасность

Из-за конструкции двигателя и расположения бензиновых инжекторов в камере сгорания, форсунки постоянно подвергаются воздействию высоких температур и загрязнений продуктами сгорания. Сочетание этих двух факторов означает, что не возможно, полностью исключить дозировки бензина. Для обеспечения надежной работы бензиновых форсунок двигатель должен употреблять какое-то количество топлива. Текущее топливо очищает и охлаждает кончики бензиновых инжекторов, обеспечивает их долгосрочную работу. Полное исключение потока топлива через инжектор, приводит к поломке после нескольких часов работы. Чтобы предотвратить это, необходимо установить минимальную подачу топлива, обеспечивающую необходимые условия для качественного и надежного функционирования бензинового инжектора. С большой осторожностью следует подходить к предлагаемым на рынке системам FSI, с низкими объемами требуемого топлива, необходимого для обеспечения надежности бензиновых форсунок. Некоторые двигателя будут работать на холостом ходе только на бензине, с целю экономической и технической выгоды. В зависимости от стиля вождения, конфигурации программы, двигатель должен употреблять от 10 до 35% бензина. Испытания, тест-драйвы показывают, что для системы Diego DI среднее соотношение составляет 15-18%. В настоящее время ведутся работы испытания на прочность по сокращению потребления бензина. Работы проводятся с двигателем FSI на динамометре и на испытательных автомобилях, которые уже проехали 50 000 -100 000 км.